Жертва 1572 года выжила и дает показания

Международная группа астрономов идентифицировала выжившего компаньона звезды, которая в 1572-1574 годах в течение приблизительно 16 месяцев наблюдалась землянами как новая ярчайшая звезда в созвездии Кассиопеи. Эта сверхновая (обозначаемая Tycho G) связана с именем великого датского астронома Тихо Браге (Tycho Brahe, 1546-1601), проведшего тогда важнейшие наблюдения и написавшего по их результатам особый трактат De Nova et Nullius Aevi Memoria Prius Visa Stella ("Новая и никогда прежде не виданная звезда"). Новое научное достижение рассматривается в качестве первого шага, позволяющего получить прямое экспериментальное доказательство в поддержку давней теории, описывающей заключительные этапы жизни этого специфического типа звезд.

Визуальное наблюдение вспышки сверхновой звезды в нашей Галактике - весьма редкое событие, происходящее обычно не чаще, чем раз в 100 лет. После Тихо Браге такое удалось увидеть только Иоганну Кеплеру и другим ученым в 1604 году (в созвездии Змееносца). Поэтому практически все современные данные о сверхновых получены из наблюдений вспышек в других галактиках. Сверхновые издавна классифицируются в соответствии с химическими элементами, которые удается выявить в их спектрах. Так и появилось понятие о сверхновых двух основных типов (I и II типов). Затем это наблюдаемое различие получило подтверждение при изучении кривых блеска. Главными особенностями сверхновых первого типа является отсутствие в их оптических спектрах интенсивных линий водорода и заметное сходство (в случае совершенно разных вспышек в разных частях Вселенной) как спектральных, так и фотометрических параметров. Напротив, сверхновые второго типа имеют в спектрах линии водорода (прежде всего так называемые линии серии Бальмера, указывающие на специфические энергетические переходы в пределах водородного атома), а их кривые блеска отличаются разнообразием формы. Каждый основной тип сверхновых далее делится на подтипы - a, b или c. Например, сверхновые типа Ia (так называемые "стандартные свечи"), одну из которых и наблюдал в 1572 году Тихо Браге, характеризуются яркими линиями кремния в своем спектре излучения.

Такое явление может происходить, когда белая карликовая звезда начинает поглощать вещество от звезды-компаньона (обычно когда та, раздуваясь, достигает стадии красного гиганта). Это продолжается до тех пор, пока белый карлик не становится настолько массивным, что его внутреннего давления больше не хватает, чтобы выдержать наружные слои, тогда происходит звездный коллапс (сжатие). Характерное пороговое значение известно как предел Чандрасекара (по имени американского физика индийского происхождения, который в 1931 году первым проделал подобные вычисления).

В случае вспышки 1572 года произошло следующее: когда белый карлик взорвался, его звезда-компаньон вылетела, словно камень из пращи, преодолев взаимное притяжение. Она улетела прочь, приобретя вторую космическую скорость. Новое исследование, проведенное под руководством Пилар Руис-Лапуенте (Pilar Ruiz-Lapuente) из испанского Университета Барселоны, результаты которого опубликованы в журнале Nature, позволило выявить вероятного кандидата на бывшего компаньона для взорванного белого карлика. Группа ученых изучала эту звезду в течение семи лет, используя ряд телескопов, включая знаменитый космический телескоп "Хаббл" (Hubble) и 10-метровые наземные телескопы Кек (W. M. Keck telescopes), чтобы отследить, как она движется на фоне других звезд. Выяснилось, что движется она в три раза быстрее, чем какой-либо другой видимый объект в этой области. Пилар Руис-Лапуенте заявляет, что им удалось таким образом найти первое прямое доказательство реальности тех процессов, которые уже давно описаны астрофизиками, и найти при этом конкретный объект, про который раньше можно было только строить догадки: "Мы ясно идентифицировали путь звезды, похожей на наше Солнце, только немного более старой, которой и "кормился" в свое время взорвавшийся белый карлик", - поясняет она.

Однако нужно отметить, что существуют и альтернативные предположения относительно того, как эта звезда могла разогнаться до такой скорости и как мог протекать взрыв сверхновой типа Ia. Возможно, звезда просто "упала" в эту область из совершенно другого региона, известного как галактическое гало. А взрыв типа Ia мог произойти в бинарной звездной системе, состоящей из двух белых карликов, в которой звезды падают одна на другую, а их объединенный вес позволяет им тогда резко превысить предел Чандрасекара и как следует "рвануть".

Источники:
Stellar survivor from 1572 A.D. explosion supports supernova theory - UC Berkeley News
Astronomers finger culprit in 1572 supernova - The Register
Stellar survivor from 1572 A.D. supports theory - Space Telescope Science Institute News Release
Trigger found for Tycho Brahe's supernova - Nature

Ссылка:
Вспышка - журнал "Вокруг света"
Максим Борисов                     29.10.2004  http://grani.ru/Society/Science/p.78895.html

 

 

"Гюйгенс" присматривает на Титане место для посадки

29 октября 2004 г.

26 октября исследовательский зонд Cassini совершил облет самого крупного спутника Сатурна - Титана и провел его съемку и прочие исследования с расстояния 1200 км. Во время облета были включены плазменный спектрометр, спектрометры ИК-, видимого и УФ-диапазонов длин волн, измеритель радио- и плазменных волн, а также радар, с помощью которого были получены изображения поверхности Титана, скрытой плотным слоем облаков.

Все это было сделано не только в интересах науки, но и в целях подготовки к предстоящему в декабре этого года спуску на поверхность Титана минизонда Huygens ("Гюйгенс"), который сейчас прикреплен к Cassini и летит вместе с ним вокруг Сатурна. Специалисты, работающие по этому проекту, уже подбирают место посадки для зонда "Гюйгенс". Одно из них представлено на снимках (вверху - общий план, внизу - участок, отмеченный прямоугольником на верхнем снимке, его размер - около 400 км в поперечнике). Этот район Титана имеет координаты 10,6 ^o ю.ш. и 191 ^o з.д. Направление оси вращения Титана на обоих снимках располагается под углом 45 ^o к вертикальной границе фотографий. Разрешение второго, более подробного, снимка составляет 830 м на пиксел. Ученые полагают, что темные области на нем соответствуют поверхности, покрытой океаном или морем из углеводородов. Хотя "Гюйгенс" будет спускаться на поверхность Титана на парашюте, его скорость будет достаточно велика. Поэтому, если он попадет на какую-то очень твердую поверхность, то он может разбиться, а если в жидкий океан, то проживет он дольше и, соответственно, дольше сможет передавать информацию. Из этих соображений и выбирается место для посадки.

текст: Е. Волынкина

(по материалам SpaceRef)

Источник: РОЛ

 

 

Фотографии спутника Сатурна поставили ученых в тупик

Сделанные космическим зондом Cassini фотографии спутника Сатурна - Титана не дали ответов на вопросы, волновавшие ученых, а наоборот - породили новые загадки, пишет в четверг Los Angeles Times. На данный момент, признают в NASA, нельзя быть уверенным ни в чем, что касается геологической структуры Титана.

По словам астрономов и астрофизиков, снимки развеяли некоторые предположения относительно поверхности Титана. Самый яркий объект на планете, получивший ранее название Xanadu, оказался покрытым веществом, которое некоторые считают льдом. Но это только гипотеза, также как и природа самого Xanadu, поскольку, что это такое - горная система, долина, кратер или что-то еще - выяснить пока не удалось.

Перед учеными встали и другие вопросы, например, откуда берется метан, который входит в состав атмосферы спутника, или, что означают облака на Южном полюсе. "Мы все еще находимся во власти загадок, - говорит представитель NASA Кэролин Порко (Carolyn Porco). -Пока уверенным быть нельзя ни в чем".

Однако некоторые выводы ученые все же сделали. Так, хоть облака и покрывают около тысячи километров поверхности Титана, их оказалось гораздо меньше, чем ожидалось. В атмосфере планеты обнаружено множество веществ (бензол, диацетилен, пропин), что делает ее едва ли не самой разнообразной в Солнечной системе.

При наличии большого количества углеводородов в атмосфере, считают ученые, Титан мог бы просто взорваться, попади туда кислород. Преобладание азота, характерное и для атмосферы Земли, делают спутник Сатурна моделью нашей планеты в ее древнейшем виде. Скорость перемещения воздушных масс также аналогична земной.

По словам представителей NASA, Титан потерял около трех четвертей своей атмосферы. Однако ученые затрудняются сказать, произошло ли это постепенно или стало результатом глобальной катастрофы.

Lenta.ru: Прогресс: http://lenta.ru/science/2004/10/28/cassini/
28.10.2004, четверг, 20:07:48
Обновлено 28.10.2004 в 15:05:11

 

В Большом взрыве не было ничего уникального

28 октября 2004 г.

Американские физики Шон Кэрролл, профессор физики в Чикагского университета, и его аспирантка Дженнифер Чен выдвинули гипотезу, согласно которой Большой взрыв не является уникальным событием в процессе бесконечной эволюции Вселенной. Сама Вселенная, согласно выводам Кэрролла и Чен, возникает из случайных энергетических флуктуаций.

В своём исследовании Кэрролл и Чен рассмотрели два амбициозных вопроса: почему время течёт всегда в одном направлении, и может ли Большой взрыв быть следствием энергетической флуктуации в пустом пространстве (что вполне соответствует известным физическим законам)?

На протяжении целого столетия вопрос временного вектора волновал учёных, поскольку, по словам Кэрролла, "большая часть фундаментальных законов физики не различаются в прошлом и будущем. Они симметричны относительно времени".

С этим вопросом тесно связана концепция энтропии, меры хаотичности Вселенной. Как около ста лет назад показал физик Людвиг Больцман, энтропия естественным образом прирастает с течением времени. "Можно превратить яйцо в омлет, но омлет в яйцо обратить ни в коем случае не получится", - говорит Кэрролл.

Непонятно, однако, по какой причине энтропия была столь мала в ранней Вселенной. Большинство учёных склонны оставлять решение этого вопроса "на будущее". Кэрролл и Чен не стали этого делать и отыскали ответ прямо сейчас.

Ранее исследователи, занимаясь вопросом Большого взрыва, исходили из предпосылки о том, что энтропия Вселенной есть величина конечная. Кэрролл и Чен утверждают, что энтропия Вселенной бесконечна и, соответственно, может бесконечно расти.

Чтобы дать вразумительное объяснение, почему Вселенная сегодня выглядит именно так, как она выглядит, необходимо принять во внимание процесс расширения. Теория расширения является дополнением к теории Большого взрыва, согласно которой за доли секунды после Большого взрыва Вселенная пережила масштабнейшее расширение.

Но тут есть одна проблема: для этого вся Вселенная должна была заключаться в микроскопической частице материи, имеющей весьма маловероятное строение - едва ли это можно назвать "случайно выбранным начальным состоянием". По мнению Кэрролла и Чен, на самом деле исходное состояние, должно было напоминать холодное пустое пространство. Как полагают некоторые учёные, во Вселенной с конечной энтропией случайная флуктуация может инициировать расширение. Однако под этим подразумевается, что молекулы должны перейти из состояния высокой энтропии к низкой. А такое объяснение выглядит притянутым за уши.

"Условия для начала расширения не могут возникнуть так просто. Мы полагаем, что случайная флуктуация скорее может породить всю Вселенную, нежели инициировать процесс расширения". Сценарий, предложенный Кэрроллом и Чен, в известной степени вдохновлён открытием "тёмной материи" и выводами учёных о том, что под её воздействием Вселенная будет расширяться вечно (ранее доминировала теория о циклическом расширении и сжатии Вселенной).

При условии вечного расширения Вселенной естественным её состоянием является практически полная пустота. "Энтропия растёт, Вселенная расширяется и становится всё более опустошеннее", - говорит Кэрролл. Полный текст работы Кэрролла и Чен должен быть на днях опубликован на сайте ArXiv.org.

текст: Юрий Ильин

(по материалам EurekAlert)

Источник: КомпьюЛента

 

Люди встали на ноги из-за взрыва сверхновой

Причиной того, что предки современных людей встали на ноги и научились ходить прямо, мог быть взрыв сверхновой звезды, случившийся 3 миллиона лет назад, сообщает Reuters.

К такому выводу пришла группа немецких ученых из Технического Университета Мюнхена во главе с Гюнтером Коршинеком (Gunther Korschinek). В статье, опубликованной им в среду в издании Physical Review Letters, сообщается об обнаружении следов взрыва сверхновой звезды, который, как предполагается, мог стать причиной изменения климата Земли.

"Космическая пыль", а точнее, слой железа-60, был найден учеными на дне Тихого океана к югу от Гавайских островов на глубине почти 4800 метров. Возраст изотопа - приблизительно 2,8 миллионов лет.

При взрыве сверхновой звезды в течение считанных секунд возникает своеобразное облако, состоящее практически из всех элементов таблицы Менделеева. Если это облако достигает Земли, в ее атмосферу вместе с излучением проникают некоторые экзотические для нашей планеты элементы, которые оседают на поверхности или на дне океана и образуют отложения.

Изотоп железо-60 как раз и является, полагают ученые, подобным веществом внеземного происхождения, очень редко встречающимся на Земле. Период его полураспада около полутора миллионов лет, что позволяет точно определить, когда произошел взрыв сверхновой.

По версии Коршинека, излучением от взрыва, произошедшего около трех миллионов лет назад, был затронут озоновый слой Земли, что привело к повышение температуры на планете.

Приблизительно в этот период, как известно, произошли значительные климатические изменения, в результате которых в Африке наступила засуха, и тропические леса, где жили предшественники человека, постепенно уступили место саваннам. На равнинах без деревьев нашим предкам пришлось встать на ноги и научиться ходить прямо.

Lenta.ru: Прогресс: http://lenta.ru/science/2004/10/28/evolution/
28.10.2004, четверг, 20:16:03
Обновлено 28.10.2004 в 12:59:29

 

"Кассини" прислал первые крупные планы Титана

Космический корабль NASA и ESA "Кассини" (Cassini) передал первые детальные изображения крупнейшего спутника Сатурна Титана. На новой фотографии можно различить довольно четкие очертания неких структур - сочетание темных и светлых областей (предположительно материков, и "океанов"), не ставших, однако, от этого менее таинственными.

Изображения были получены во вторник, в ходе самого близкого подлета "Кассини" к Титану, когда зонд оказался на расстоянии 1200 километров от этого спутника (в 300 раз ближе, чем во время его предыдущего сближения с Титаном в июле 2004 года). "Взгляд" "Кассини" смог пробиться сквозь смог, обычно надежно скрывающий Титан, через узкое "оконце" в инфракрасном диапазоне, где излучение не столь сильно поглощается облачностью.

Данная фотография представляет собой квадрат со стороной приблизительно 450 километров, при этом на каждый пиксель приходится область поперечником примерно 440 метров. Центр снимка занимает "остров" из светлого материала размером с Сицилию. Так как столкновения с астероидами и кометами сами по себе вряд ли способны разделить разные фракции, различаемые на этих новых изображениях, то гипотеза о наличии тектонических процессов на Титане, жизнью которого управляют его внутренние силы, получает новую поддержку. Впрочем, надежная интерпретация этих изображений пока затруднена. Некоторые из протяженных и тонких элементов, например, могли бы оказаться каньонами или горными хребтами, однако ученые еще не решаются говорить об этом с уверенностью.

Несмотря на то, что наверняка говорить о том, что обозначают собой светлые и темные оттенки, пока еще рано, более ранние наблюдения, проделанные с помощью установленного на "Кассини" прибора VIMS (спектрометра, работающего в видимом и инфракрасном диапазонах), намекают на то, что темные пятна представляют собой ледяные поля, в то время как белые пятна насыщены углеводородами.

Многие из этих загадок должны разрешиться (или хотя бы приблизиться к решению) в ближайшие несколько дней, когда будут расшифрованы данные от других приборов "Кассини".

Источник:
Cassini takes first close-ups of Titan - New Scientist
27.10.2004 19:46

http://grani.ru/Society/Science/p.78848.html

 

ГАЛАКТИЧЕСКИЕ ВИХРИ ВЕЮТ НАД НАМИ Как циклопические массы материи во Вселенной распределяются по спирали Вера Парафонова # 234 (3347) 27 октября 2004 г. Уникальный случай в истории астрономии и астрофизики! Один и тот же авторский коллектив предсказал и открыл новые астрономические объекты, за что и получил Государственную премию 2004 года в области науки и техники. За разъяснениями наш корреспондент обратилась к доктору физико-математических наук Олегу Хоружему, ведущему научному сотруднику ТРИНИТИ – Троицкого института инновационных и термоядерных исследований – одному из авторов «Предсказания и открытия новых структур в спиральных галактиках».   Еще в 1986 году были предсказаны гигантские антициклоны между спиральными рукавами в галактиках. Фото NASA – Олег Владимирович, ваше открытие связано с обнаружением новых структур в спиральных галактиках. Что это за структуры?   – Вначале немного о самих галактиках. Согласно современным представлениям, это «кирпичики» мироздания, на долю которых приходится около 70%, то есть более двух третей видимой массы Метагалактики. Примерно половина из них – спиральные. Мы тоже живем в спиральной галактике. Еще совсем недавно, в начале прошлого века, эти образования считались всего лишь необычными объектами нашей звездной системы. Потребовалось около столетия, чтобы открытая в 1845 году лордом Россом спиральная структура была правильно интерпретирована шведским астрофизиком Линдбладом, как проявление волнового возмущения вращающихся дисковых галактик.   – А как мы узнали, что живем в спиральной галактике?   – Видимый нами в хорошую погоду Млечный Путь – тоже участок самой большой волны. Понимание этого и стало одним из выдающихся открытий ХХ века. Но спирали – это только одна сторона структурообразования в галактическом диске, своего рода «видимая часть айсберга». Ее «подводная часть» – движение галактического вещества, которое и приводит к формированию спиралей. Но оно долгое время оставалось за пределами астрономических наблюдений. Только в конце ХХ века астрономы научились с достаточной точностью и подробностью измерять скорость галактического газа. Методы же измерения движения звездного вещества внешних галактик только развиваются. Теоретическое и наблюдательное доказательство структурированности поля скоростей газового галактического диска – это и есть результат нашей работы. Основу этой структуры составляют гигантские вихри: циклоны и антициклоны. На повестке дня – открытие сходных структур в звездном диске.   – Если открытые вами с коллегами структуры столь значимы для понимания процессов, идущих в галактиках, и столь же масштабны, как и спирали, почему вихри были открыты спустя лишь… полтора столетия после обнаружения спиральных рукавов?   – Как я уже сказал, спирали на виду, а структуры в поле скоростей пришлось выявлять целым рядом специальных методов. Проблема обнаружения вихрей в их «невидимости». Чтобы их найти, их нужно «проявить». Поэтому наблюдатели сами по себе и не могли открыть эти структуры. Наш успех был предопределен целенаправленностью поисков. Большим подспорьем оказалось наличие полученных нами ранее теоретических предсказаний и… лабораторных свидетельств. Так случилось, что вихревые структуры в галактиках были предсказаны на основании экспериментов с вращающейся «мелкой водой» – своего рода моделью газового галактического диска. Они были проведены в РНЦ «Курчатовский институт». Затем последовали многолетние целенаправленные поиски подходящих методик наблюдения и галактик, удобных именно для таких измерений. В конце концов, гигантские галактические вихри были обнаружены с помощью крупнейшего в Европе шестиметрового российского телескопа Специальной астрономической обсерватории РАН в рамках совместной научной программы с участием сотрудников Института астрономии РАН и Государственного астрономического института имени Штернберга МГУ.   – Если взять любую популярную книгу по астрономии, то с большой вероятностью можно увидеть на ее обложке спиральные рукава галактик. Они поражают своей стремительной динамичностью. Причем очень трудно поверить, что такая правильная структура могла родиться в галактическом диске в результате его… неустойчивости! Как это было обнаружено?   – Неустойчивостей в данном случае не так много, всего две: гравитационная и гидродинамическая. Первая приводит к увеличению плотности газа в областях спиральных рукавов за счет сил гравитационного притяжения, а другая порождает спиральную волну плотности, подобно тому как ветер рождает волны на поверхности воды или изгибы на трепещущем знамени. Возможность гидродинамической неустойчивости обязана наличию областей сильных изменений скорости вращения галактического диска, так называемых «скачков скорости». Это и было смоделировано на установке с «мелкой водой», названной «Спираль». Установка состояла из двух частей, внутренняя из которых вращалась быстрее наружной. Вода в установке вовлекалась в движение, повторяющее характерный для галактических дисков радиальный профиль. На этой настольной установке, кроме спиральных волн, были обнаружены антициклонные вихри размером всего лишь в два раза меньше, чем спирали. Таким образом, в 1986 году были предсказаны гигантские антициклоны между спиральными рукавами в галактиках. Ну, а спустя семь лет они были обнаружены в галактике Mrk 1040, отличающейся большим скачком скорости вращения. Далее теория предсказывала наличие антициклонов и в том случае, когда кривая вращения скорости не содержит скачков. Их существование в реальном поле скоростей было показано на примере галактики NGC 157 в 1997 году.   – Чтобы разглядеть вихри на установке, приходилось вращать фотоаппарат. А как это сделать в галактике?   – Действительно, поскольку вихри представляют собой одно из проявлений бегущего – в данном случае вращающегося – волнового возмущения, чтобы их разглядеть необходимо их «остановить», то есть «сесть» в систему отсчета, вращающуюся вместе с волной. В эксперименте этого достигали, вращая фотоаппарат. Но в случае галактики такой метод не проходит. Чтобы зафиксировать хотя бы один оборот, скажем, нашей галактики на радиусе Солнца, пришлось бы вести наблюдения около ста миллионов лет.   – Столько позволить себе ждать мы не можем!   – Поэтому пришлось изобретать специальный метод, позволяющий определить из «одномоментных» наблюдений не только поле скоростей, но и скорость вращения спирального узора. Другая сложность, вызванная одномоментностью наблюдений, – доступность для измерения только одной компоненты скорости – по лучу зрения. (Ее астрономы измеряют аналогично тому, как автоинспектор измеряет скорость автомобиля: по величине эффекта Доплера. – В.П.) Вихрь же даже в самом грубом представлении – структура двумерная. Чтобы разрешить эти вопросы, мы и разработали метод решения некорректной задачи – определения трех компонент скорости: азимутальной, радиальной и вертикальной – газового диска, имея данные измеренного поля лишь одной компоненты – лучевой скорости.   – А что это за галактические образования, названные «барами»?   – Это громадные звездные эллипсоиды, упрощенно напоминающие мяч для игры в регби, так называемые бары. Они вращаются и возбуждают спиральную структуру. Их можно наблюдать в центральной части спиральных галактик в половине случаев. Слово это английское и буквально означает «брус, полено», в русской литературе чаще употребляется термин «галактики с перемычками». Бары могут быть различного происхождения. Они вращаются в плоскости галактического диска, являясь центральными частями спиральных рукавов, и имеют одинаковую с ними скорость вращения. Бар считается быстрым, если скорости дифференциально вращающегося диска и твердотельно вращающегося бара совпадают у концов последнего. Если же скорость вращения бара намного меньше, то его называют медленным. Имевшиеся до последнего времени наблюдательные данные свидетельствовали только в пользу существования быстрых баров.   – Однако медленные бары были все-таки предсказаны и открыты российскими учеными?   – Неустойчивость радиальных орбит, которая способна из коллапсирующего газового шара создать медленно вращающийся бар, теоретически была еще в 1972 году предсказана группой советских ученых, в их числе В.Л. Поляченко, И.Г. Шухман, Я.Б. Зельдович и А.М. Фридман. Спустя семь лет англичанин Линден-Белл нашел условие существования медленного бара. А в 1994 году В.Л. Поляченко первым обратил внимание на то, что медленные бары должны соединяться с основными спиральными ветвями не непосредственно, а через участок спирали противоположной закрутки. Основные спиральные рукава при этом – это отстающие спирали, вращающиеся «концами назад». Соответственно к медленному бару примыкают участки лидирующих спиралей, вращающиеся «концами вперед». Впервые существование медленных баров в реальных галактиках было нами доказано в 2000 году в результате анализа наблюдений центральной части галактики NGC 157, полученных американским космическим телескопом имени Хаббла. Выявленная нами структура возмущений в центральной части этой галактики показывает, как от концов бара раскручивается «лидирующая» спираль, вращающаяся «концами вперед». И, лишь сделав примерно пол-оборота, она переходит в основную – «отстающую», в полном соответствии с предсказаниями теории.   – Ну, и «крамольный» вопрос: для чего нам, землянам, все эти исследования нужны?   – Все исследования подобного типа в первую очередь касаются чисто мировоззренческой стороны наших представлений о мире, в котором мы живем. Масштабы расстояний и времен, с которыми в данном случае мы имеем дело, совершенно никак не укладываются в рамки обыденных человеческих понятий. Например, расстояние от нас до центра галактики по разным оценкам – это 20–30 тысяч световых лет. Световой год – это единичка с 16 нулями, если измерять в метрах. Числа совершенно фантастические. Так что, то, что мы сейчас видим в центре галактики, происходило там 2030 тысяч лет назад. По человеческим меркам это очень давно, но по астрономическим – срок небольшой. Потому мы можем с уверенностью анализировать эти процессы и обсуждать их как современные. Масштабы обнаруженных нами структур – опять же тысячи световых лет, и поэтому галактические циклоны и антициклоны в отличие от земных, которые несут нам изменения погоды, из-за чего мы и беспокоимся, нашу космическую погоду мало определяют. Но с мировоззренческой точки зрения это принципиальная составляющая галактической структуры, определяющая «галактическую погоду» в масштабах, находящихся на самом пределе человеческого восприятия. А, как говорил Кант, человека то и отличает от прочих существ, что он иногда смотрит на небо.

 

 

 

Солнце опять в пятнах

27 октября 2004 г.

Мы уже сообщали о том, что 11 и 12 октября этого года наблюдалось довольно редкое явление - на диске Солнца не было ни одного пятна. Поведению Солнца за последний год ученые из NASA уже составили прогноз о досрочном (в 2006 г.) наступлении минимума солнечной активности.

Ну а сейчас на Солнце все вернулось на круги своя - на нем опять есть несколько пятен и самое большое из них увеличивается в размерах. Представленный здесь снимок Солнца был сделан солнечным телескопом SOHO 24 октября. Видимая на диске Солнца группа пятен получила номер 687. По прогнозам ученых выброс вещества при исчезновении этого пятна будет иметь среднюю интенсивность, так что оно не грозит Земле грандиозными магнитными бурями.

текст: Е. Волынкина

(по материалам Space.com)

Источник: РОЛ

 

Ученые начинают исследовать потенциальных убийц Земли

27 октября 2004 г.

В ноябре ученые Великобритании и США планируют запустить автоматический космический аппарат Swift для изучения гамма-вспышек - самых ярких и опасных объектов Вселенной, сообщается на сайте газеты The Guardian.

Гамма-вспышка - кратковременное явление, длящееся до нескольких минут и наблюдаемое в гамма-лучах, когда из какой-то области неба до нас доходит относительно мощный поток гамма-квантов. Их энергия в 200-300 раз выше, чем у квантов обычного видимого света. Некоторые вспышки таковы, что сиюминутная энергия их излучения больше, чем энергия всей излучающей Вселенной.

Гамма-вспышки были впервые зарегистрированы в космосе 35 лет назад, и ошибочно приняты западными учеными за испытания советского космического ядерного оружия. Однако оказалось, что их источники расположены в миллиардах световых лет от Земли. Природа вспышек в настоящее время не ясна.

Большинство ученых считает, что они рождаются в окрестностях пульсаров и сверхновых звезд, при вспышках на звездах, при взаимодействии космических лучей с межзвездным веществом, в ядрах галактик, квазарах и, возможно, вблизи черных дыр. Причем гамма-вспышка распространяется не во всех направлениях, а подобна лучу маяка.

Гамма-вспышки представляют для Земли потенциальную опасность. По словам ученых, если такое явление произойдет в центре нашей Галактики, всего в 30 тысячах световых лет, то вспышка затмит Солнце. Более близкая гамма-вспышка буквально выпарит атмосферу Земли и за несколько секунд убьет на ней всё живое.

Принадлежащий NASA спутник Swift будет запущен 8 ноября. На его борту находятся разработанные британскими учеными приборы для обнаружения гамма-вспышек и их изучения. До настоящего времени учеными регистрировалась в среднем одна вспышка в месяц, однако теперь они надеются получать информацию о них два-три раза в неделю.

Источник: Lenta.Ru

 

У Млечного пути обнаружена новая галактика-компаньонка?

26 октября 2004 г.

Большинство звезд в нашей галактике Млечный путь располагаются в пределах тонкого диска чечевичной формы. Правда, у Млечного пути, как и у других спиральных галактик, есть так называемое гало - окружающее галактический диск рассеянное сферическое скопление звезд.

Недавние наблюдения показали, что это гало, возможно, состоит из небольших галактик-компаньонок, разорванных на куски за время своего движения вокруг Млечного пути. Одной из таких галактик-компаньонок, возможно, является недавно обнаруженное шаровое звездное скопление, получившее название Willman 1 (в каталоге - SDSSJ1049+5103). Его нашли во время работы по проекту составления звездного каталога Sloan Digital Sky Survey при исследовании области неба размером с полную луну в созвездии Большой Медведицы.

Willman 1 - это очень тусклый объект, его светимость примерно в 200 раз меньше, чем любой другой известной галактики. Астрономы полагают, что Willman 1 - это новый тип шарового звездного скопления. По слабости свечения с ним могут соперничать только три из ранее известных шаровых скоплений, но все они имеют намного более высокую плотность, чем Willman 1. Ученые считают, что если Willman 1 действительно является шаровым скоплением, то, скорее всего, его сейчас рвет на части своим гравитационным полем наш Млечный путь.

По идее, шаровые звездные скопления и карликовые галактики по своим размерам не сильно отличаются друг от друга. Но в галактиках, как правило, содержится довольно много темной материи. Поэтому астрономам теперь предстоит в первую очередь определить, есть ли темная материя в Willman 1.

Если окажется, что Willman 1 на самом деле является карликовой галактикой, то может пролить свет на процесс формирования нашего Млечного пути. Согласно существующей модели "холодной темной материи" наша галактика окружена сотнями сгустков темной материи размером в несколько сотен световых лет каждый, и в каждом таком сгустке, возможно, находится по одной карликовой галактике.

Пока в окрестностях Млечного пути обнаружено 11 карликовых галактик, которые спутниками нашей галактики. Возможно, в сгустках темной материи есть галактики, содержащие очень мало звезд, и тогда их будет очень трудно обнаружить.

Если же Willman 1 является шаровым звездным скоплением, то, возможно, оно попало в окрестности нашей галактики "верхом" на одной из карликовых галактик-компаньонок.

Но в любом случае Willman 1 может оказаться одним из строительных блоков для нашего Млечного пути.

текст: Е. Волынкина

(по материалам SpaceRef)

Источник: РОЛ

 

 

Странное движение звезд в окрестностях Солнца

26 октября 2004 г.

До сих пор считалось, что Солнце и ближайшие к нему звезды движутся по почти круговой орбите вокруг центра нашей галактики Млечный путь. Однако группа европейских астрономов, используя данные, полученные с космического телескопа Hipparcos, обнаружила несколько групп звезд, которые движутся не так "как полагается". Их либо сносит к центру галактики, либо в противоположную сторону. И таких звезд довольно много: из всех звезд, расположенных на расстоянии до 1000 световых лет от Солнца, их около 20% (напомним, что само Солнце находится на расстоянии около 25 тыс. световых лет от центра Млечного пути).

Причем оказалось, что звезды, которые по характеристикам своего движения относятся к одной группе, в общем-то, больше не имеют ничего общего: возраст и масса у них могут быть самые разные. Ученые полагают, что необычные траектории движения этих звезд объясняются тем, что когда-то они получили "удар" от одного из спиральных рукавов Млечного пути.

Конечно, спиральный рукав - это не твердая конструкция, способная "дать пинка" тому, что попадается под руку. Это совокупность областей, где звезды и межзвездный газ имеют относительно более высокую плотность. Такая "волна плотности" сжимает попадающиеся на пути облака газа и при этом создаются условия для рождения новых звезд. Кроме того, эта "волна плотности" может исказить траекторию движения уже существующих звезд. После прохождения такой волны многие звезды начинают двигаться как бы в потоке в одном направлении.

Исследования за окрестными звездами показали, что Солнце находится на пересечении нескольких таких потоков звезд, в каждом из которых есть звезды, имеющие разное происхождение и разный химический состав.

Существование таких потоков может также влиять на процессы формирования планетных систем у соседних звезд. Известно, что звезды, имеющие планеты, образуются главным образом в плотных газовых облаках с высоким содержанием металлов, а таких облаков больше всего в центральных областях Млечного пути. Таким образом, существование потоков звезд распространяющихся во внешние области нашей галактики может объяснить факт наличия планет у звезд, находящихся, как и наше Солнце, на периферии Млечного пути. Их просто в свое время подтолкнул один из спиральных рукавов галактики и они вместе со своими планетами улетели на несколько тысяч световых лет от места своего рождения.

Отметим еще, что данные о движении звезд были получены в результате четырехлетней работы космического телескопа Hipparcos (с 1989 до 1993 года). С его помощью были измерены расстояния и параметры движения более сотни тысяч звезд, расположенных на расстоянии не дальше 1000 световых лет от Солнца. К этим данным были также добавлены результаты наблюдений звезд в наземные телескопы и в итоге удалось составить трехмерную картину движения соседних звезд.

текст: Е. Волынкина

(по материалам Spaceflight Now)

Источник: РОЛ

 

Подтверждён "эффект скручивания", предсказанный в теории относительности

26 октября 2004 г.

Спустя одиннадцать лет наблюдений за двумя искусственными спутниками Земли сотрудники университета в Лечче (Апулия, восточная Италия), пришли к выводу, что эти объекты смещаются по орбите каждый год примерно на два метра в силу того, что сама структура околоземного пространства закручивается вокруг вращающейся планеты.

Та же группа исследователей в конце 90-ых годов опубликовала предварительные результаты своих исследований. Буквально на днях были обнародованы намного более точные результаты.

Эффект скручивания (frame dragging) был предсказан в 1918 году австрийскими физиками Йозефом Лензе и Хансом Тиррингом, которые отталкивались в своих выкладках от теории относительности Альберта Эйнштейна.

Согласно их выводам, любой объект, обладающий массой, искривляет пространственно-временной континуум вокруг себя, в точности так же, как тяжёлые предметы могут деформировать растянутую простыню. Если объект, обладающий массой, ещё и вращается, он наводит на структуру пространства-времени соответствующие спиралеобразные искажения, то есть скручивает и само пространство-время, и наводит искажения на другие массивные объекты вокруг себя.

Именно из этого итальянские физики и исходили, когда проводили свои эксперименты. Команда под руководством Иньяцио Чуфолини проанализировала отражения лазерных лучей от поверхности двух спутников - Lageos и Lageos 2. Оба являются просто металлическими болванками - сферами диаметром 0,6 м с покрытием, обладающим высокой отражательной способностью. Никакой электронной начинки у этих спутников нет.

Исследователи утверждают, что полученные ими результаты по смещению объектов по орбите под воздействием эффекта скручивания, на 99% соответствуют предсказанным величинам (при погрешности до 10%).

Все подробности доклада можно прочитать в номере журнала Nature, увидевшем свет 21 октября.

Характерно, что впервые признаки эффекта закручивания астрономы пронаблюдали возле чёрных дыр, объектов, как правило, многократно более массивных, чем Земля. В частности, в 1997 году, исследователи обнаружили, что газ, по спирали втягивающийся в жерло чёрной дыры, подвергается прецессии, т.е. заметно подрагивает наподобие волчка. Объяснить это можно, опираясь на представления о базовой механике процессов, происходящих вокруг чёрной дыры.

А ещё раньше, в 1996 году, Чуфолини и его коллеги обнаружили первые признаки воздействия эффекта скручивания на вышеупомянутые два спутника. Тогда, впрочем, точность выкладок учёных оставляла желать лучшего, в том числе, в силу недостатка научной информации о несимметричном, как выясняется, гравитационном поле Земли. Точностью результатов своих последних расчётов Чуфолини и его соратники обязаны, во многом, карте гравитационного поля нашей планеты, составленной в 2002 году спутником GRACE.

(по материалам Space.com)

Источник: КомпьюЛента

 

 

Итальянские ученые подтвердили теорию относительности Эйнштейна

25 октября 2004 г.

Итальянские ученые подтвердили справедливость общей теории относительности Альберта Эйнштейна. Об этом сообщает сайт CNN.com.

Группа исследователей Университета Лецца (Universita di Lecce) под руководством Игнацио Кьюфолини (Ignazio Ciufolini) 11 лет вела наблюдения за движением двух орбитальных спутников LAGEOS and LAGEOS 2, напоминающих мячи для гольфа диаметром чуть больше полуметра.

Если вращение Земли искривляет окружающее ее пространство, полагали ученые, то и траектория движение спутников должна подвергаться воздействию планеты. В результате многолетних наблюдений выяснилось, что спутники действительно отклоняются от заданной орбиты приблизительно на 2 метра в год.

Это эффект, названный австрийскими физиками Джозефом Ленсе (Joseph Lense) и Хансом Тирринг (Hans Thirring) "захватом системы отсчета" (frame dragging), является модификацией более простых аспектов гравитации, изложенных Исааком Ньютоном, который утверждал, что гравитация является нечто большим, нежели притяжение тел друг к другу, а именно результатом перемещения тел в искривленном пространстве-времени. Ленсе и Тирринг сформулировали эффект frame dragging в 1918 году, через два года после открытия Эйнштейном теории относительности .

Он возникает вблизи любого вращающегося массивного тела, который деформирует пространство-время вокруг себя. Если представить локальное пространство-время как покрывало, а Землю - как шар, лежащий в его середине, то любое другое тело, перемещающееся к Земле по покрывалу, будет постепенно соскальзывть по искривленной поверхности.

Проведенный исследователями эксперимент, по словам физика колорадского университета Нэйла Эшби (Neil Ashby), будучи первым достаточно точным подтверждение frame dragging, имеет важнейшее значения для развития науки.

Альберт Эйнштейн сформулировал общую теорию относительности в 1916 году, и сейчас она является одной из основополагающих в современной физике. Если бы результаты проведенного группой Кьюфолини исследования не подтвердили теоретические выкладки Эйнштейна, тогда, возможно, ученым пришлось бы столкнуться с необходимостью создания новой теории структуры вселенной и движения материи.

Источник: Lenta.Ru

 

 

Жизнь в Галактике сберегли звездные мятежники

Место нашего рождения - звездный перекресток

Группа европейских астрономов выяснила, что многие звездные соседи нашего Солнца движутся по очень необычным маршрутам между спиральными рукавами Млечного пути. Это новое исследование основано на данных от космической обсерватории ESA Hipparcos - спутника, закончившего свою четырехлетнюю миссию еще в 1993 году (назван он был в честь выдающегося древнегреческого астронома Гиппарха из Никеи, жившего во II веке до н.э.), известного непонятной и скандальной историей с Плеядами, - и данных по доплеровскому смещению с однометрового швейцарского телескопа, установленного во Франции, в обсерватории в Провансе Observatoire de Haute-Provence. Удалось проследить маршруты свыше ста тысяч близлежащих звезд, на основе чего и был сделан вывод, что наши звездные окрестности - это перекресток межзвездных дорог, где сливаются различные потоки звезд, прибывающих с разных направлений. Некоторые из этих звезд, содержащих свои планетные системы, могут на самом деле оказаться иммигрантами из бурного центрального региона нашей Галактики.

Солнце и большинство ближайших к нему светил всегда пользуются правильными, регулярными, почти круговыми орбитами, и подобно добропорядочным гражданам всегда находятся на равном удалении от галактического центра (свою петлю вокруг центра Солнце описывает примерно за 100 миллионов лет), однако несколько "мятежных" групп звезд движутся весьма специфическими путями, сближаясь главным образом с центром Галактики, либо, напротив, убегая от него почти в строго противоположном направлении. Их движение совпадает с расположением невидимых "спиц" в гигантском галактическом колесе. К этим "мятежникам" относятся примерно 20% звезд в пределах тысячи световых лет от Солнца, то есть расстояние от них до центра Млечного пути составляет порядка 25 тысяч световых лет.

Данные показывают, что мятежники из одной и той же "неправильной" группы имеют между собой очень мало общего. У них разные возрасты и вряд ли они могли сформироваться в одном и том же месте в одно и то же время. "Они больше напоминают случайных попутчиков, а вовсе не членов одного семейства", - говорит доктор Бенуа Фамаи (Benoit Famaey) из Брюссельского свободного университета (Universite Libre de Bruxelles, Бельгия).

Фамаи и его коллеги полагают, что причина, отправившая "мятежные" звезды вместе в путь по их необычным траекториям - это "пинок", полученный от одного из спиральных рукавов Млечного пути. Спиральные рукава - это, конечно, не какие-то жесткие структуры, а просто области более высокой плотности газа и большей концентрации звезд, вроде своеобразной "волны плотности", образующейся то и дело при общем движении машин по автостраде. Приближающаяся волна плотности сжимает газ, что может приводить к рождению новых звезд, однако она способна также затронуть и уже существующие звезды, вызывая отклонения в их пути. После того, как волна проходит, совокупность звезд продолжит путешествие в общем потоке, в одном и том же направлении, даже если первоначально они находились на различных траекториях и вообще прибыли из разных мест.

Исследование показывает, что окрестности Солнца представляют собой перекресток многих потоков, образованных звездами самой различной "родословной" и химического состава. Эти потоки могли бы объяснить как происхождение многих звезд с планетными системами, недавно обнаруженными около Солнца, так и наличие самого протопланетного материала (или даже органики, прибывшей к нам совсем из других "взбаламученных" районов).

Астрономы уже знают, что звезды с планетными системами предпочитают формироваться в плотных газовых облаках с высоким содержанием металла, вроде тех, что расположены в центральных областях Млечного пути. Однако именно там возникшей в недобрый час жизни придется несладко - ее попросту выжгут многочисленные сверхновые, гиперновые и другие катаклизмы. Потоки, обнаруженные Hipparcos, могли бы оказаться тем механизмом, который, перенося звезды с планетными системами "в нашу глушь", позволяет жизни спокойно развиваться. То есть когда такие звезды "пинает" спиральный рукав, они могут очутиться за тысячи световых лет от своего места рождения.

Следующая европейская миссия по имени Gaia, запуск которой намечен на 2011 год, позволит изучить движение в трехмерном пространстве (на аппарате в частности полетит и доплеровский спектрограф) уже свыше миллиарда звезд, что охватит гораздо более широкую звездную область и покажет, насколько часто в других районах Галактики встречаются подобные "звезды-мятежники".

Источники:
ESA's Hipparcos finds rebels with a cause - ESA Media Centre
'Rebel' stars revealed in Milky Way - New Scientist
Максим Борисов

22.10.2004              http://grani.ru/Society/Science/p.78586.html

 

 

22.10.2004, 16:28:57

Версия для печати | PDA/КПК

Планета Земля - вид с орбиты. Кадр CNN, архив

Земляне истощают ресурсы планеты с космической скоростью

Человечество потребляет на 20 процентов больше ресурсов, чем может воспроизвести наша планета. Как сообщается на сайте газеты Financial Times, подобный вывод содержится в докладе Всемирного фонда дикой природы (WWF), опубликованном в четверг.

Генеральный директор фонда Клод Мартин утверждает, что мы тратим природные ресурсы быстрее, чем они возобновляются. По его мнению, единственной выход из этой ситуации, это восстановить равновесие между потреблением ресурсов и скоростью их воспроизводства, для чего нужна воля правительств.

Согласно приведенным в докладе фонда данным, в период между 1970 и 2000 годами количество наземных и морских видов снизилось на 30 процентов, а пресноводные популяции сократились на 50 процентов. Эксперты фонда считают, что это прямое следствие растущего спроса на продукты питания, промышленные материалы, энергию и воду со стороны человека.

Расчеты специалистов показывают, что антропогенная нагрузка на природу выросла по сравнению с 1961 годом в два с половиной раза. Каждому жителю планеты необходимы 2,2 гектара для удовлетворения его спроса на ресурсы и переработки отходов жизнедеятельности, в то время как имеется в наличии лишь 1,8 гектара.

При этом жителю Северной Америки требуется 9,5 гектара продуктивных земельных и водных угодий, что в два раза превышает потребности европейца, и в семь раз - жителя Африки или Азии.

За тот же период энергетический компонент нагрузки увеличился на 700 процентов. Растущее потребление ископаемого топлива, то есть угля, нефти и природного газа, привело и к увеличению площади, необходимой для поглощения высвобождаемого в результате сжигания углекислого газа. Специалисты фонда отмечают, что чрезмерная эксплуатация этих видов топлива ставит человечество перед угрозой глобальных климатических изменений.

Ссылки по теме
— Earth’s resources being consumed at rapid rate - Financial Times, 21.10.2004
— Ученые предлагают жителям Земли стать вегетарианцами - Lenta.ru, 23.08.2004
— Мирный атом не остановит глобальное потепление - Lenta.ru, 28.06.2004
— The Observer: Рассекречен тайный доклад Пентагона о конце света - Lenta.ru, 23.02.2004
— Океанологи обнаружили 600 новых видов рыб - Lenta.ru, 23.10.2003
— 16% человечества потребляет 80% всех ресурсов - Lenta.ru, 13.10.1999

Сайты по теме
— Всемирный фонд дикой природы

RL: http://lenta.ru/science/2004/10/22/mankind/ 

 

"Кипящий" котел в центре галактики

21 октября 2004 г.

Космический телескоп Hubble передал на Землю уникальные изображения катаклизма в центре спиральной галактики NGC 3079, находящейся на расстоянии 50 миллионов световых лет от Земли в направлении созвездия Большой Медведицы. На представленном ниже снимке, охватывающем область в 70 тысяч световых лет, в искусственных цветах показан диск галактики, состоящий из звездных скоплений и гигантских пылевых образований.

Однако наибольший интерес представляют столбы газа, поднимающиеся над бурлящим космическим "котлом" в самом центре галактики (увеличенное изображение в правом нижнем углу). Эти столбы высотой в две тысячи световых лет словно исходят с поверхности огромного пузыря и разлетаются в стороны со скоростью шесть миллионов километров в час.

текст: Владимир Парамонов

Источник: КомпьюЛента

 

 

Рядом с Землей роятся тысячи темных пришельцев-убийц

Согласно выкладкам некоторых астрономов, наша Солнечная система может быть заполнена множеством почти невидимых комет, которые значительно увеличивают риск катастрофических соударений крупных небесных тел с Землей.

Эти объекты пока еще никогда не наблюдались воочию, однако ученые уверены, что только наличие этих темных комет в наших космических окрестностях может дать удовлетворительное объяснение давней астрономической загадке: мы можем реально видеть только крошечную часть тех кометных тел, наличие которых предсказывает теория.

Ныне считается, что большинство комет прибывает к нам из так называемого облака Оорта, то есть области на самом краю Солнечной системы (фактически, на ее внешней границе), расположенной в 100 тысяч раз дальше от Солнца, чем орбита Земли, где роятся миллиарды ледяных тел. Эти объекты иногда заворачивают к нашему центральному светилу "на огонек", пользуясь случайной оказией - деформацией гравитационных полей, произведенной перемещением звездных масс в нашей Галактике. Когда такое случается, бывшие оортовцы становятся кометами, облетая Солнце раз в 20-200 лет по вытянутым орбитам, расположенным под большим углом к почти идеально круглым орбитам крупных планет. Учитывая размер облака Оорта, астрономы вычислили, что на этих орбитах должны наблюдаться приблизительно 3 тысячи комет, а это в 400 раз больше, чем фактически наблюдается.

Обычно этому несоответствию дается следующее объяснение: кометы очень быстро (после одного-двух оборотов по своей новой орбите) распадаются на глыбы меньшего размера. Однако математическая модель, развитая Биллом Напиром (Bill Napier), вышедшим недавно в отставку астрономом из Обсерватории Армы (Armagh Observatory), расположенной в Северной Ирландии, свидетельствует о том, что если бы это было действительно так, то осколки этих комет должны были бы порождать огромное количество мощных метеоритных ливней на Земле, таких ливней было бы гораздо больше, чем мы теперь наблюдаем (возможно, до 30 ежегодно).

В статье, публикуемой в "Ежемесячных обзорах Королевского астрономического общества" (Monthly Notices of the Royal Astronomical Society), Напир приходит к заключению, что предсказанные кометы и в самом деле существуют, только мы их не можем видеть.

Напир вместе с астробиологом Чандрой Викрамасингом (Chandra Wickramasinghe) из Кардиффского университета (Cardiff University) в Уэльсе, автором многих парадоксальных идей, работал над теорией, объясняющей невидимость комет. Викрамасинг предполагает, что Седна (Sedna), самое отдаленное тело, найденное в нашей Солнечной системе, может иметь уникального сверхтемного орбитального компаньона, покрытого углеродистым составом. Подобно спутнику Седны, другие члены облака Оорта, по мысли Напира, также могут оказаться небывало темными объектами. Такие кометы просто поглощают солнечный свет, не выпуская его наружу. "Фотоны входят, но уже не выходят". Очень странно, что эти тела чрезвычайно слабо излучают и в инфракрасной области спектра, по крайней мере, сравнительно недавно запущенный инфракрасный телескоп NASA "Спитцер" (Spitzer) пока еще не обнаружил их.

Впрочем, данные зонда NASA Stardust, который был послан за образцами кометной пыли к комете Вильда 2, могут отчасти служить поддержкой идеям Напира. В июне этого года сообщалось об обнаружении большого количества углеродистых соединений в составе этой кометы.

Источник:
Unseen comets may raise impact risk for Earth - Nature

Максим Борисов

20.10.2004                                     версия для печати

 

 

Кассини получил изображения кольца A Сатурна
Авторы: UVIS, U. Colorado, ESA, NASA

 

Общепринятая теория формирования планет оказалась ошибочной

20 октября 2004 г.

В понедельник американские астрономы заявили, что формирование планет происходит в несколько иных условиях, чем считалось ранее, сообщается на сайте газеты New York Times. Поводом для такого заявления стали наблюдения за зарождающимися звездами и газовыми облаками вокруг них, сделанные в инфракрасном диапазоне с помощью космического телескопа Spitzer.

Согласно общепринятой теории, протозвездное облако, состоящее из газа, сжимается под действием собственной гравитации. Постепенно в его центре нарастает плотность, что приводит к термоядерным реакциям и образованию звезды, а на периферии формируются пылевые облака в форме тора. В результате их охлаждения и постепенного слипания пыли в крупные тела в течение нескольких миллионов лет и образуются планеты.

Однако, по словам ученых, большую роль в формировании планет играет медленное слипание не пыли, а тел астероидных размеров, которые также образуются из пылевых облаков. Причем процесс возникновения планет идет гораздо медленнее, чем предполагалось ранее, до нескольких сотен миллионов лет. Кроме того, планеты могут формироваться не только вокруг молодых звезд.

По словам астрономов из университета Аризоны, они изучили 266 близлежащих звезд, и у 71 были обнаружены пылевые облака, по всей видимости, содержащие планеты на разной стадии формирования. Эти звезды имеют массу, превышающую солнечную примерно в два с половиной раза, и расположены на расстоянии 20 - 500 световых лет от Земли.

Ученые утверждают, что их наблюдения позволяют не только по-иному взглянуть на возникновение Солнечной системы, но и предположить, что во Вселенной окажется достаточно много планет земного типа.

Источник: Lenta.Ru

 

 

В КОСМОСЕ - РУССКИЙ КИРГИЗ И АМЕРИКАНСКИЙ КИТАЕЦ

19:01 15.10.04

http://www.izvestia.ru/science/article531653  Утром в четверг с космодрома Байконур стартовал корабль "Союз-ТМА-5", который должен доставить на борт международной космической станции экипаж уже 10-й основной экспедиции. На борту корабля находятся Салижан Шарипов и Лерой Чиао, которые заменят отработавших полгода на МКС Геннадия Падалку и Майкла Финка. Кроме того, в экипаж включен Юрий Шаргин, которому предстоит вместе с космонавтами 9-й экспедиции вернуться на Землю через 10 дней. По-прежнему вот уже более полутора лет после аварии американского шаттла "Колумбия" все обслуживание МКС ведут российские корабли "Союз". Самым опытным в экипаже является 44-летний Лерой Чиао, китаец американского происхождения, который трижды летал в космос на разных шаттлах. Первый раз - еще в 1994 году на "Колумбии". Лерой Чиао живет в Калифорнии, по образованию химик, защитил диссертацию. Астронавт уже 4 раза выходил в открытый космос, что пригодится, поскольку ему и Шарипову предстоит совершить эту операцию на МКС дважды. Но общий стаж пребывания Лероя Чиао в космосе невелик - всего 36 суток. Еще меньше этот опыт у 40-летнего Салижана Шарипова, родом из Ошской области в Киргизии. Шарипов окончил Харьковское военное летное училище, потом получил гражданский диплом эколога. Салижан Шарипов много раз числился дублером уходивших на орбиту космонавтов, но сам слетал только в 1998 году на американском шаттле. В Звездном городке живет и третий член экипажа - 40-летний Юрий Шаргин, который не был в космосе вообще ни разу. Зато у Шаргина два высших военных образования - Военно-инженерная академия им. Можайского и Военная академия им. Дзержинского. Юрий Шаргин - первый космонавт, представляющий Военно-космические силы России. И, кажется, это первый космонавт, который официально на момент старта состоит в разводе, что по прежним меркам недопустимо опускало планку морально-волевой устойчивости кандидата. Восхождение Шаргина на орбиту отчасти связано с тем, что недавно руководить Федеральным космическим агентством назначен начальник одного из космодромов генерал Анатолий Перминов. Справедливости ради надо сказать, что иностранного туриста на вакантное третье кресло на сей момент не имелось. На последней предстартовой пресс-конференции Лерой Чиао сказал по-русски: "Салижан - гибкий человек, он стал мне хорошим другом. Шесть месяцев с ним на станции станут для меня настоящим удовольствием". Не уступая по части восточных церемоний своему партнеру, Салижан Шарипов ответил так: "Лерой - это самый надежный человек, с которым я пошел бы в разведку". После гибели "Колумбии" в начале 2003 года шаттлы прочно встали на земной прикол и по самым оптимистичным прогнозам не вернутся в космос до мая 2005 года. Впрочем, сроки первого старта переносились уже многократно. В этой ситуации все обслуживание МКС взяли на себя российские корабли. Именно обслуживание, потому что о строительстве станции пришлось на время забыть. Основные грузы на орбиту доставляли тяжелые шаттлы, а "Союзы" способны перевозить только экипажи, поддерживающие очаг в космическом доме. Но нельзя считать, что американцы находятся на МКС в положении иждивенцев. По словам нашего главного "космического" академика Николая Анфимова, российский сегмент на МКС не может обеспечить себя электроэнергией и получает ее от американского сегмента. Кроме того, ориентация станции поддерживается американскими гиродинами, наших просто нет. Но из четырех гиродинов два сломались - это минимальное количество, при котором еще можно сохранять ориентацию. Забарахлит еще один прибор - и придется использовать топливо в двигателях малой тяги, которого в запасе совсем немного. Постоянно ломается и американская беговая дорожка, которая необходима, чтобы полгода в невесомости человек пребывал в добром здравии. Наши дорожки на "Мире" не ломались, но американцы не хотят использовать их на МКС, потому что от русской техники крупной дрожью трясет весь космический дом. Наконец, договорились. На "Союзе-ТМА-5" везут нашу дорожку, ее поставят на американскую платформу, которая гасит вибрации. Впрочем, не надо думать, что из строя выходит только американская техника. Совсем недавно у врачей вызвало подозрение качество питьевой воды в российской системе "Родник". В этот момент на борту находились опять же этнический китаец Эдвард Лу и полковник Юрий Маленченко, который прямо в космосе объявил, что хочет жениться на американке. Говорят, что, узнав о том, что жених остался без воды, невеста рыдала навзрыд, но слезы герою помочь не могли. Лишь привезенные на Землю пробы воды показали, что из "Родника" можно пить. Это, кажется, первый космический полет, когда ни один член экипажа не имеет опыта управления кораблем "Союз". Обсудить в форуме

• Сергей ЛЕСКОВ

 

Новая технология позволит долететь до Марса за 45 дней

19.10.2004, 12:12:47

Версия для печати | PDA/КПК

Иллюстрация с сайта ess.washington.edu

Благодаря новой технологии, разработанной американскими учеными для NASA, полет на Марс и обратно может занять всего 90 дней. При нынешней технике для этого потребовалось бы два года, сообщается на сайте журнала New Scientist.

Запуск космического корабля предлагается осуществлять со станции, находящейся на околоземной орбите и оборудованной плазменным излучателем. Двигатель как таковой на космическом корабле отсутствует, сам космический аппарат оборудуется только магнитным парусом. Луч намагниченной плазмы направляется со станции на парус корабля, обеспечивая ему разгон до нескольких десятков тысяч километров в час. Для торможения у Марса и обратного полета потребуется еще одна станция на марсианской орбите.

Пробный запуск ракеты с использованием плазменного луча можно будет совершить уже через пять лет. По приблизительным оценкам, такое испытание будет стоить около одного миллиона долларов, тогда как первый полет на Марс обойдется в миллиарды с учетом необходимости строительства марсианской орбитальной станции.

Проект разработки новой концепции космических полетов NASA был начат несколько лет назад, когда была выдвинута идея использовать в качестве движителя солнечный ветер, представляющий собой постоянное радиальное истечение плазмы солнечной короны в межпланетное пространство. Под его воздействием корабль с солнечным парусом двигался бы вперед, однако, поскольку поток частиц от Солнца движется в одном направлении, возвращение на таком корабле был бы затруднительным.

Теперь ученые создали так называемый "сверхмощный геликон" (High Power Helicon), который сам вырабатывает лучи заряженных частиц и может сфокусировать их на магнитный парус космического корабля. На сегодняшний день это самый мощный плазменный генератор в мире, отмечает New Scientist.

 Ссылки по теме
— Magnetic beams could power swifter spacecraft - New Scientist, 18.10.2004
— Россия предложила свои суперракеты для полетов на Марс и на Луну - Lenta.ru, 18.10.2004
— У Марса появится искусственный спутник NASA - Lenta.ru, 14.10.2004
— Марсоходу Opportunity предстоит "побег из кратера" - Lenta.ru, 08.10.2004
— У марсохода Spirit сломались колеса - Lenta.ru, 07.10.2004
— Марсоходам дали еще полгода жизни - Lenta.ru, 22.09.2004
— Россия начала испытания марсианского корабля - Lenta.ru, 12.12.2003
— Россия и США запускают солнечный парусник - Lenta.ru, 16.08.2004
— Причиной крушения космического аппарата Genesis стала ошибка в чертежах - Lenta.ru, 18.10.2004
— Ученые надеются спасти остатки солнечного ветра - Lenta.ru, 09.09.2004
— Солнечный ветер отправился на Землю - Lenta.ru, 08.09.2004
— Американский космический аппарат завершил сбор частиц солнечного ветра - Lenta.ru, 07.04.2004

Сайты по теме
— Сайт о технологии Magnetized Beamed Plasma Propulsion

URL: http://lenta.ru/science/2004/10/19/mars/ 

В пылевом диске Млечного пути обнаружено ранее неизвестное шаровое скопление звезд

15 октября 2004 г.

Инфракрасный космический телескоп Spitzer, который работает на орбите с августа прошлого года, сделал очень важное открытие. Он обнаружил в пылевом диске нашей галактики Млечный путь неизвестное ранее шаровое скопление звезд. Это скопление нельзя увидеть в обычный телескоп оптического диапазона, поскольку его загораживают плотные облака газа и пыли, сосредоточенные в центре нашей галактики (на врезке в правом верхнем углу снимка показана фотография этого же участка неба, сделанная с помощью оптического телескопа).

Астрономы полагают, что это шаровое скопление является одним из последних сохранившихся "родственников" нашей галактики. Всего таких шаровых скоплений, которые вращаются вокруг центра Млечного пути, насчитывается около 150. Они образовались 10-13 млрд лет назад. Шаровые скопления содержат несколько сотен тысяч звезд, большинство из которых старше и легче нашего Солнца.

Обнаруженное телескопом Spitzer шаровое скопление находится в направлении созвездия Орла на расстоянии около 9000 световых лет от Земли, то есть ближе большинства известных шаровых скоплений. Общая масса звезд скопления примерно в 300 тысяч раз больше массы Солнца.

текст: Е. Волынкина

(по материалам Spaceflight Now)

Источник: РОЛ

 

 

Марсианская калькуляция

15 октября 2004 г.

Стоимость первого полета космического корабля с человеком на борту на Марс составит $7.6- 8.7 млрд. Однако если производство подобных космических кораблей будет поставлено на поток, то их стоимость снизится. Для второго корабля она составит $2.7 млрд., для третьего - $2.3 млрд. и т.д. Общая стоимость марсианской программы может достигнуть $119-129 млрд., которые необходимо затратить в течении 20-ти лет. Эти выкладки сделал экономист Билл Клайбах\Bill Claybaugh, опубликовавший статью с результатами своих исследований в журнале Aviation Week.

При подсчетах он использовал методики НАСА\NASA. В частности, по расчетам НАСА, стоимость разработки одного килограмма пилотируемого космического корабля составляет примерно $231 тыс. Стоимость вывода одного килограмма на околоземную орбиту составляет $10-12 тыс. Последний показатель практически не претерпел изменений за последние 40 лет. Масса космического корабля, необходимого для полета на Марс, составляет 400-500 метрических тонн.

Источник: Washington ProFile

 

Кометный бомбардировщик Deep Impact проходит последние испытания перед запуском

14 октября 2004 г.

Исследовательский зонд Deep Impact сейчас находится на заводе-изготовителе компании Ball Aerospace & Technologies Corporation и проходит последние испытания перед отправкой на космодром на мысе Канаверал. Этому аппарату предстоит отправиться к комете Tempel 1. Запуск назначен на 30 декабря 2004 г.

План этой экспедиции следующий. Зонд Deep Impact к 4 июля 2005 г. должен подлететь к ядру кометы Tempel 1. И здесь от его "летательной" части, называемой Flyby, должен отделиться "снаряд" Impactor и направиться в сторону ядра кометы. Их относительная скорость движения в момент удара должна составить около 37 тыс. км/час, так что взрыв будет внушительным. Как предполагается, после этого удара в ядре кометы образуется кратер диаметром порядка 200 метров и глубиной 50 м. Оставшийся на безопасном расстоянии модуль Flyby зонда Deep Impact будет вести подробную съемку процесса и исследовать разлетающиеся обломки и материал стенок кратера. Для этого на нем имеются телескопы, фотокамеры и спектрометр. Таким способом планируется получить самую подробную информацию о кометах.

текст: Е. Волынкина

(по материалам Space.com)

Источник: РОЛ

 

 

Вихри газа и пыли, где рождаются новые звезды

13 октября 2004 г.

Эта туманность в каталоге значится под наименованием N11. Она представляет собой довольно неправильное по форме кольцо газа и пыли диаметром около 1000 световых лет.

По всему этому кольцу туманности N11 и в его окрестностях разбросаны области образования новых звезд (ярко-розовые пятна на этом снимке). Здесь имеются сгустки газа и пыли, которые закручиваются в мощные вихри. Именно в этих вихрях и рождаются новые звезды. В центре кольца на темном фоне хорошо видна довольно плотная группа звезд. Это - рассеянное звездное скопление NGC 1760 (другое название - LH9).

Отметим еще, что туманность N11 находится на расстоянии около 180 тыс. световых лет от Земли в Большом Магеллановом облаке - одной из ближайших к нам галактик.

текст: Е. Волынкина

(по материалам Space.com)

Источник: РОЛ

 

 

НА НЕБЕСА ВАС ДОСТАВИТ ЛИФТ Через 15 лет подняться в космос можно будет не только на ракете, но и по канату Андрей Ваганов Независимая газета # 222 (3335) 13 октября 2004 г.   Космический лифт, тросы которого сплетены из нанотрубок, должен облегчить колонизацию космоса человеком. Фото NanoNews.com Эту идею высказал еще в 1895 году наш соотечественник Константин Циолковский – создать гигантский подъемник для перемещения людей и грузов в открытый космос. Поначалу ученые и инженеры отнеслись к этому проекту как к шутке. Затем эту идею «приватизировали» писатели-фантасты: например, в нескольких романах знаменитого фантаста Артура Кларка фигурирует это устройство – космический лифт. Скепсис научно-технических работников был легко объясним: любой трос длиной километров в триста-пятьсот неминуемо разорвался бы под собственной тяжестью. Во времена Циолковского самым прочным материалом была сталь. Чуть позже, в 30-х годах прошлого века, был создан синтетический легкий и прочный материал – капрон. Но даже если бы космический лифт изготавливался из самых легких и прочных на тот момент материалов, скажем, из капрона или нейлона, тросы такого лифта неминуемо разорвались бы. Но не зря говорят, что развитие технологий остановить невозможно. После того как в 1991 году японец Сумио Идзима открыл углеродные нанотрубки, многие эксперты стали утверждать, что человечество уже обладает всеми необходимыми материалами, чтобы реализовать идею космического лифта. Нанотрубка – это пустотелый цилиндр, состоящий из атомов углерода. (Фактически это как бы одна гигантская молекула углерода.) Диаметр цилиндра – около 30 нанометров, что в 5000 раз меньше толщины волоса. Однако при этом канаты, сплетенные из нанотрубок, обладают феноменальной прочностью: они прочнее стали в 100 раз. Это примерно в 3–5 раз большая прочность, чем требуется для постройки лифта. По расчетам ученых, представленным на Второй ежегодной конференции по космическим лифтам (Second Annual Space Elevator Conference) в городе Санта-Фе (США) осенью прошлого года, несмотря на кажущуюся хрупкость, трос, состоящий из нанотрубок, способен поднимать груз в 13 тонн на высоту 100 тыс. километров! При этом вес километра троса, сплетенного из нанотрубок, составит всего 7,5 кг. О серьезности проекта говорит хотя бы то, что спонсорами конференции стали Национальная лаборатория в Лос-Аламосе и Институт научных исследований. Национальное агентство космонавтики и аэронавтики (NASA) уже выделило грант директору ISR по науке д-ру Брэдли Эдвардсу на исследование возможности конструирования и постройки космического лифта. Как может выглядеть это удивительное транспортное средство? Принцип его работы выглядит следующим образом: один конец троса из нанотрубок крепится на плавучей платформе, а второй – к орбитальной космической станции, которая находится на геостационарной орбите. Математическое моделирование показало, что в одном из вариантов конструкции трос космического лифта разорвется при скорости ветра 72 м/с, то есть при 5-бальном урагане. Именно поэтому океанскую платформу предлагается разместить на экваторе – там наиболее спокойные районы океана, вне зоны сильных ветров и ураганов. К тому же на экваторе меньшее значение имеет сила притяжения Земли. Между двумя концами троса перемещается подвижная платформа (капсула) с электромотором и поднимает в космос целые спутники и детали будущих космических станций. По оценкам специалистов, космический лифт, который сможет каждый день поднимать на низкую околоземную орбиту 5 тонн грузов, может быть создан уже через 15 лет. Стоимость доставки с помощью такого лифта 1 кг груза на околоземную орбиту составит 200 долларов (сейчас это 20–80 тыс. долларов за килограмм). И вот совсем недавно поступило сообщение: по расчетам, на строительство первого космического лифта уйдет 10 миллиардов долларов. NASA и американский Конгресс уже выделили на эти цели более трех миллионов. Конечно, конструкторам предстоит еще решить очень много научных и инженерных задач. Самая главная из них – научиться плести сверхдлинные канаты из нановолокна. Дело в том, что на сегодня самые длинные нанотрубки, которые удалось изготовить, имеют длину всего в несколько сантиметров. А ведь речь идет о канате длиной в 100 000 километров. Впрочем, нет необходимости делать весь трос длиной 100 000 км из цельных нанотрубок. Отдельные фракции, состоящие из нанотрубок длиной до двух сантиметров, будут иметь такую же прочность разрыва, как и длинные. Исследователям надо только создать технологию соединения этих фракций в более длинные волокна без потери прочности. Сейчас над этим работают специалисты во многих странах. Так, ученые из Кембриджского университета в Англии разработали способ формирования пряжи из длинных волокон, которые состоят из нанотрубок – одного из наиболее прочных материалов. Исходный материал (нанотрубки) обрабатывают этанолом, который в дальнейшем служит источником углерода. Затем добавляют катализатор и еще несколько реагентов. Смесь загружают в печь, куда постоянно подают водород. Продукт получают в форме спутанных волокон, по виду похожих на сахарную вату. Затем эти волокна наматывают на вращающиеся стержни, в итоге получаются скрученные волокна. Другим путем пошли ученые из Российского химико-технологического университета им. Д.И. Менделеева и Института кристаллографии им. А.В. Шубникова РАН. Как сообщает агентство InformNauka.ru, они решили создать установку для непрерывного производства нановолокна, сердце которой – трубчатый реактор. В него загружают катализатор, который перемещается по реактору благодаря генератору вибраций. Реактор нагревали до 600 градусов, а навстречу ему подавали метан. Частицы продукта размером от 1 до 10 мм имели округлую форму. По сути, это были клубки чистейшего нановолокона. Так что вполне возможно, что совсем скоро наноматериалы перестанут быть экзотикой. В итоге если удастся сделать канат из нановолокон, который по прочности на разрыв будет сопоставим с прочностью самих нанотрубок, то можно будет вплотную приступать к строительству космического лифта. Перспективы здесь – дух захватывает! С помощью этого лифта можно будет построить в космосе стартовую площадку для космических аппаратов, отправляющихся к Луне, Марсу, Венере и астероидам. Стоимость таких запусков будет намного дешевле, чем сейчас при использовании ракет. Но и это еще не все. Космические лифты смогут сами себя достраивать все дальше и дальше в открытый космос. А вот самарские ученые предлагают использовать космический лифт для спуска на Марс. Сейчас в Самарском государственном аэрокосмическом университете ведутся проектные работы по созданию грузового космического лифта. Речь идет о спускаемом аппарате, который будет прикреплен к орбитальному модулю при помощи специального троса длиной в 30 километров. Ученые полагают, что трос будет удерживать капсулу только в верхних слоях атмосферы – потом он сгорит, а модуль приземлится на парашюте. Проект разрабатывается по заданию Европейского космического агентства (ESA). Правда, по словам профессора Самарского государственного аэрокосмического университета Игоря Белоконова, капсула с полезным грузом спускается с космической станции на суперлегком тросе не из нанотрубок, а из полиэтиленового волокна – дайнима. Этот материал не только легок, но и очень прочен: 30-километровый трос при собственном весе в 5 кг способен выдержать груз в несколько сотен килограммов. Как бы там ни было, похоже, не за горами то время, когда в справочниках и энциклопедиях появится название новой специальности – космический лифтер.

 

	В небе Индии обнаружено НЛО
	13.10.2004    По сообщению IndiaDaily, жители индийского района Himalayas Tarai, а также представители военных сил Индии сообщили о наблюдении в минувшие выходные необычного летающего объекта в этом регионе.
Загадочное представление, по их словам, продолжалось в течение всего дня.    При этом некоторые пилоты сообщали о странных помехах в работе оборудования. Они также по секрету добавили, что видели странные летающие объекты вблизи Гималаев рядом с границей с Китаем. По свидетельству очевидцев, объект передвигался без звука и мог вертикально подниматься без эффекта гравитации. Все появившиеся НЛО также внезапно одновременно пропали. Как рассказывает один тибетский монах, живущий в этих местах, подобные явления наблюдаются в этих районах с 1998 года, с тех пор, когда стартовала индийская программа по созданию ядерного оружия.    Согласно заявлению некоторых ученых из центра Indian Geological Survey, появления НЛО фиксируются в этом районе площадью 100 кв. км регулярно в течение последних 18 месяцев. Как говорит ряд уфологов, внеземные существа из созвездия K-9 приземлятся на нашей планете и дадут о себе знать в 2012 году. В то же время правительства Индии и Китая не разглашают более подробной информации о произошедшем и говорят, что летающие объекты являются военными разведчиками.
http://novosti.online.ru

 

 

Черные дыры разрушили теорию призрачных частиц

Недавно появилась интересная теория, которая претендует ни много ни мало, как на раскрытие всех основных тайн современной космологической науки. Ее авторы предположили, что межзвездный вакуум заполнен своеобразной "жидкостью" или "флюидом" (fluid) из призрачных частиц, которые ответственны за своего рода "космический дренаж" пространства, забирая "излишки" гравитации. Эта теория "призрачного конденсата" (ghost condensate theory) появилась в прошлом году, но по сути дела она представляет собой очередную модификацию всем известной Общей теории относительности Эйнштейна. Всепроникающий, пронизывающий все и вся "флюид" из почти невесомых частиц таким образом может считаться виновником появления отрицательной гравитации, заставляя пространство вести себя подобно резинке, которая хранит в себе тем больше энергии, чем больше ее растягивают. Для космологов это все может оказаться поистине спасательным кругом - ведь новая теория обещает одним махом решить три самые неотложные проблемы, связанные, во-первых, с природой темной энергии, которая "расталкивает" Вселенную ускоренными темпами, во-вторых, с природой темной материи, которая (об этом свидетельствуют астрономические наблюдения и теоретические выкладки) скрепляет вращающиеся галактики, и, наконец, проблему некоего таинственного фактора, виновного в "быстрой инфляции" ранней Вселенной, расширившейся по специфическому закону сразу же после Большого взрыва.

Однако согласно последним вычислениям, черные дыры, населяющие нашу Вселенную, могли бы очень быстро "выхлебать" любую подобную "жидкость", что накладывает очень серьезные ограничения на многие параметры "модели призрачного конденсата".

Бывший московский ученый Андрей Фролов, работающий ныне в Стэнфордском университете (Stanford University, Калифорния, США) задался вопросом, что случится, если "призрачный конденсат" войдет в контакт с черной дырой, - ведь это неизбежно должно произойти в том случае, если "флюид" действительно заполняет всю Вселенную. Как показали вычисления, частицы "антигравитации", которые уже успели "очаровывать" космологов, на самом деле совершенно не способны сопротивляться притяжению черных дыр. "Они должны падать подобно обычной пыли, засасываемой черной дырой", - поясняет Андрей Флоров.

Так, черная дыра "звездного типа" (с массой порядка нашего Солнца) вытягивала бы из окружающего пространства ежесекундно количество флюида, эквивалентное 1/10 массы Солнца (или 10 мегаэлектронвольт). Такими темпами сверхмассивные черные дыры, расположенные в центрах большинства галактик вроде нашего Млечного пути, к настоящему времени должны оказаться уже вдвое массивнее, чем они есть на самом деле (стоит напомнить, однако, что черных дыр никто воочию еще не наблюдал, да это и невозможно в силу их природы, наличие черной дыры определяют по косвенным признакам - гравитационному воздействию монстра на окружающую его материю).

Впрочем, сторонники эффектной теории пока не сдаются. Например, Маркус Латай (Markus Luty) из Университета штата Мэриленд в Балтиморе считает, что "призрачный конденсат" на космические события, подобные формированию черных дыр, должен реагировать чрезвычайно медленно, тогда как Фролов делал расчеты из предположения, что частицы-призраки "чувствуют" воздействие гравитации черных дыр издавна и издалека. Согласно Латаю, "призрачный конденсат", который оказался достаточно далеко от черной дыры, долгое время будет просто не обращать внимания на эту "досадную помеху" - это время измеряется миллиардами лет, следовательно, он не будет поглощаться черными дырами так быстро, как это следует из вычислений Фролова.

Более детальные исследования в будущем должны разрешить эти споры.

Источники:
Black holes haunt ghost particle theory - New Scientist
Accretion of Ghost Condensate by Black Holes - arXiv
Максим Борисов

11.10.2004                                                      полная версия

 

11.10.2004, 17:18:53

Версия для печати | PDA/КПК

Модель молекулы углекислого газа

Ученые считают, что у природы прохудились сточные трубы

Британские метеорологи из центра исследований и предсказаний климата (Hadley Centre) объявили, что в 2002-03 годах уровень углекислого газа в атмосфере увеличивался самыми быстрыми темпами с момента начала замеров.

По информации сайта ежедневной газеты Telegraph, ученые считают, что для этого есть некие естественные причины и результаты использования органического топлива здесь не при чем. Тем не менее, специалисты сделали предположение, что процесс глобального потепления заметно ускорился.

В Hadley Centre выдвинули версию о том, что нагревающаяся атмосфера заставляет выделять больше углекислый газ даже те источники, которые его обычно впитывают, то есть леса, почву и океаны.

Начавший свои замеры еще в 1958 году на Гавайях Чарльз Килинг (Charles Keeling) считает, что последние данные могут внушать беспокойство. Так, в доиндустриальную эру концентрация углекислого газа в атмосфере было равна 280 частям на миллион.

По замерам, сделанным Килингом на вулкане Мауна Лоа в 2002 году, этот показатель вырос до 375,64 части на миллион. Ученые, считающие, что изменения были вызваны парниковыми испарениями сопоставляют эти цифры с измерениями температуры, - за ХХ век она выросла на 0,6 градуса.

Сам Килинг говорит, что тревожные данные могут свидетельствовать об ответной реакции природы на глобальное потепление, ее "сточные трубы" (те же леса и океаны), забирающие углекислый газ, просто прохудились.

Другой эксперт из Hadley Centre Питер Кокс (Peter Cox) уверен, что должны быть еще какие-то объяснения сложившейся ситуацией. В качестве версий он предлагает лесные пожары в северном полушарии и очень жаркое лето в Европе.

Такие явления вполне могли привести к гибели растительности и увеличению выделений углекислого газа из почвы. Растений, способных его поглощать, просто не хватало. В настоящее время скорость, с какой растет содержание газа в атмосфере, равна примерно 2,5 части на миллион в год.

Важной чертой считается порог в 400 частей на миллион. Достигнуть его можно уже в 2015 году.

 

Ссылки по теме
— Global warming clock ticks faster - Telegraph, 11.10.2004
— Коровы объявлены главными виновницами парникового эффекта - Lenta.ru, 23.06.2004
— Глава компании Shell озаботился глобальным потеплением - Lenta.ru, 17.06.2004
— Глобальное потепление спасет жизнь на Земле - Lenta.ru, 24.05.2004
— Американские ученые установили еще одного виновника глобального потепления - Lenta.ru, 23.12.2003

Сайты по теме
— Hadley Centre

 

Обнаружен космический объект неизвестного ранее типа

7 октября 2004 г.

Астрономы, работавшие на телескопах Gemini North и Keck II и исследовавшие двойную звезду EF Eridanus (сокращенно - EF Eri), которая находится на расстоянии 300 световых лет от Земли в созвездии Эридана, обнаружили загадочный объект. Это - вторая "звезда" в составе упомянутой двойной звезды EF Eri, но только называть этот объект "звездой" нет никаких оснований. Возможно, когда-то он был настоящей звездой, но с тех пор он потерял так много материи, что превратился в объект неизвестного до сих пор вида.

Первая звезда в двойной звезде EF Eri представляет собой белый карлик, масса которого составляет около 0,6 массы нашего Солнца, а диаметр примерно равен диаметру Земли. Компаньоном этого белого карлика является объект, который в 20 раз легче нашего Солнца. То есть, его масса слишком мала, чтобы он был звездой (термоядерная реакция в нем невозможна), и слишком велика, чтобы его можно было причислить к планетам-гигантам. Его температура составляет 1700^oК, что соответствует холодному коричневому карлику, но по составу он сильно отличается от коричневых карликов. В общем - какая-то "неведома зверушка".

Сейчас эти два объекта вращаются вокруг общего центра тяжести с периодом 81 минуту. По мнению астрономов, около 5 млрд лет назад период обращения был существенно больше - 4-5 часов. Тогда второй "непонятный" объект имел размеры нашего Солнца и массу, составлявшую от 50 до 100% массы Солнца. То есть, тогда это была "нормальная" звезда. Однако примерно тогда же начался процесс перехода массы от второго объекта к первому (белому карлику). По мнению ученых, этот процесс, скорее всего, сопровождался взрывами "участников". И в результате этого процесса два объекта по спирали начали сближаться друг с другом. Сейчас расстояние между ними составляет около 400 тыс. км, что соответствует расстоянию между Землей и Луной. В конце концов, объект, с которого утекала материя, превратился в шар диаметром, приблизительно равным диаметру Юпитера. Но в какой-то момент процесс "утечки" материи прекратился, и ученые пока не знают, почему это произошло. Названия для непонятного объекта они тоже пока не придумали.

текст: Е. Волынкина

(по материалам SpaceRef)

Источник: РОЛ

07.10.2004, 14:17:26

Версия для печати | PDA/КПК

Космодром "Байконур". Кадр НТВ, архив

В мире начинается конкуренция частных космодромов

Vip-новости Космический прорыв частных туроператоров 04.10.2004 Государственная монополия на космос прекратила свое существование

Несмотря на то, что частный космический флот еще не построен, среди коммерческих космодромов уже развертывается конкуренция за космотуристов. Как сообщает MSNBC, после успешного запуска первого частного космического корабля SpaceShipOne стартовая площадка в калифорнийской пустыне Мохаве готовится принять в 2007 году следующую партию туристов от британского миллиардера Ричарда Бренсона.

Он уже продает полеты на борту своих суборбитальных кораблей Virgin Galactic по цене 190 тысяч долларов за билет.

Тем временем, определились потенциальные соперники космодрома в Мохаве. В штате Нью-Мексико будут проводиться ежегодные фестивали X Prize Cup среди частных космических кораблей. Британская компания Starchaser Industries уже открыла там свой офис и с 2006 года намеревается осуществлять оттуда суборбитальные полеты.

В Оклахоме базируются еще две компании, планирующие частные полеты в космос. К следующему лету будет подана заявка на строительство в этом штате федерального космопорта, старты с которого начнутся в 2007 году.

Своим конкурентом американцы также считают космодром Байконур. Кроме того, рассматривается возможность использования австралийского полигона Вумера-Рейндж, который уже подписал договор о запуске российских частных кораблей.

Согласно оценкам экспертов, к 2021 году космический туризм будет приносить ежегодную прибыль в размере 700 миллионов долларов. Для того, чтобы богатые космотуристы остались довольны, космопортам придется развивать инфраструктуру. Большинство из них находится в отдаленных от цивилизации уголках, где нет первоклассных гостиниц, нормального транспортного сообщения и индустрии досуга. Все это предстоит создать в самое короткое время.

Кроме того, необходимо уладить юридические вопросы, связанные с оплатой космических путешествий. В настоящее время, соответствующее законодательство разрабатывается американским Конгрессом. Камнем преткновения остается вопрос о том, кто будет нести ответственность за повышенный риск полетов на экспериментальных космических кораблях: пассажиры или компании, предоставляющие услугу.

Ссылки по теме
— Spaceports compete in race for business - MSNBC, 06.10.2004
— Объявлен новый конкурс на создание частного космического корабля - Lenta.ru, 06.10.2004
— Частный космический корабль завоевал 10 миллионов долларов - Lenta.ru, 04.10.2004
— Частный космический корабль выполнил решающий старт к 10 миллионам - Lenta.ru, 04.10.2004
— Первый частный космический корабль SpaceShipOne отправился в космос - Lenta.ru, 29.09.2004
— Медиа-магнат Ричард Брэнсон отправит в космос тысячи туристов - Lenta.ru, 27.09.2004

 

Взрывы сверхновых стерилизовали центр Млечного пути

6 октября 2004 г.

В Антарктиде на станции Амундсен-Скотт, которая находится на южном полюсе Земли, установлен 1,7-метровый телескоп AST/RO (Antarctic Submillimeter Telescope and Remote Observatory). С его помощью астрономы составили несколько крупномасштабных карт звездного неба в субмиллиметровом диапазоне длин волн. В том числе были проведены исследования центральной области нашей галактики Млечный путь. На основе полученных данных астрономы из Гарвард-Смитсониевского центра астрофизики сделали вывод о том, что в центре нашей галактики нет никаких условий для возникновения любых форм жизни.

Объясняется это тем, что в среднем раз в 20 млн лет здесь происходят взрывы сверхновых, после которых по окружающему пространству проносятся ударные волны и выделяется столько энергии, что полностью стерилизуется абсолютно все вокруг. Эти катаклизмы создают условия для образования новых звезд. И чем более массивные звезды при этом образуются, тем скорее они доходят до стадии взрыва сверхновой, и все повторяется снова. Газ для образования каждой новой звезды поступает из кольца материи, расположенной на расстоянии около 500 световых лет от центра нашей галактики. Газ собирается в этом кольце под действием овального звездного скопления длиной 6 тысяч световых лет, которое находится в центре Млечного пути. Взаимодействие с этим плотным скоплением заставляет кольцо газа уплотняться все сильнее и сильнее, пока его плотность не достигнет критической величины. После этого газ коллапсирует в центр галактики, давая старт образованию новых звезд.

По мнению астрономов следующий такой коллапс с последующим рождением новых звезд произойдет по космическим меркам довольно скоро - в течение ближайших 10 млн лет. Такой прогноз сделан на основе данных о плотности газа в центральном галактическом кольце. Она как раз приближается к критической. Когда же это произойдет, то в центральную черную дыру обрушится масса, приблизительно в 30 млн раз превышающая массу нашего Солнца. Черная дыра сможет проглотить лишь малую часть этой массы газа, и из "несъеденных" остатков образуются миллионы новых звезд. Самые массивные из них проживут лишь несколько миллионов лет и взорвутся как сверхновые. Так что, если за это время в центре Млечного пути и появится какая-нибудь жизнь (хотя вероятность этого практически равна нулю), она будет вновь уничтожена.

По счастью, наша Земля находится на расстоянии 25 тыс. световых лет от центра галактики и для нас эти "столичные" катаклизмы не представляют никакой опасности.

текст: Е. Волынкина

(по материалам SpaceDaily)

Источник: РОЛ

Нобелевская премия по химии присуждена за "поцелуй смерти"

В среду, 6 октября Нобелевский комитет объявил о присуждении премий за достижения в области химии. Наград удостоились трое ученых. Это израильтяне Аарон Цехановер и Аврам Гершко, которые работают в Технионе (Хайфа), а также Ирвин Роуз, сотрудник Калифорнийского университета в городе Ирвайн.

Цехановер, Гершко и Роуз награждены за открытие так называемой убиквитин-протеасомной системы деградации белка. Их исследования позволили понять, как разрушаются белки, являющиеся основным компонентом живой материи. Процессы синтеза белков были хорошо изучены достаточно давно, но ход утилизации протеинов стал понятен в 1980-е годы благодаря исследованиям этих трех ученых.

Благодаря удостоенному Нобелевской премии открытию, выяснилось, что молекула белка, ставшая ненужной и предназначенная для "разборки", отмечается специальной молекулой-маркером. Ученые называют присоединение такой молекулы к "списанному" белку "поцелуем смерти". Помеченные белки собираются в специальные образования, утилизирующие протеины, так называемые протеасомы, где молекула белка разбирается на составные части. Маркером в этом процессе является молекула убиквитина, направляющая белок к месту утилизации. Как только протеасома начинает разрушать белок, убиквинтин отсоединяется, чтобы вновь "проводить в последний путь" очередной белок.

Открытия Цехановера, Гершко и Роуза дали возможность понять, почему клетка обладает возможностью избирательно избавляться от одного вида белка, не затрагивая другие. Эта способность играет большую роль в таких важнейших процессах, как деление клетки, восстановление поврежденной наследственной информации, "выбраковка" неправильно синтезировавшихся белков. Огромное значение имеет убиквинтин-протеасомная система деградации в работе иммунитета: уничтожение инфекций и злокачественных клеток на биохимическом уровне – это во многом именно утилизация белков. Нарушения убиквитин-протеасомной системы непосредственно вызывают такие болезни, как рак шейки матки и муковисцидоз. Понимание принципов утилизации белка в живой клетке, как ожидается, позволит найти новые подходы к лечению этих болезней.

06.10.2004 15:30                                                   версия для печати

справка
	Лауреаты Нобелевской премии по химии за 2004 год Аарон Цехановер – гражданин Израиля. Родился в 1947 году в Хайфе, Израиль. Защитил диссертацию по медицине в 1981 году в Хайфском университете (Технионе). Профессор отделения биохимии, директор Исследовательского института медицинских наук семьи Раппопорт Хайфского университета. Аврам Гершко – гражданин Израиля. Родился в 1937 году в Карцаге, Венгрия. Защитил диссертацию по медицине в 1969 году в Медицинской школе Иерусалимского университета. Заслуженный профессор Исследовательского института медицинских наук семьи Раппопорт Хайфского университета. Ирвин Роуз – гражданин США. Родился в 1926 году в Нью-Йорке, США. Защитил диссертацию в Чикагский университет. Научный сотрудник кафедры физиологии и биофизики Медицинского колледжа Калифорнийского университета, Ирвайн, США.

 

"Нобелевку" по физике получили трое американцев

Трое американцев - Дэвид Гросс, Дэвид Политцер и Фрэнк Уилчек - получили Нобелевскую премию по физике за 2004 год. Награда присуждена за открытие произвольности асимптоты в теории сильных взаимодействий, сообщается в пресс-релизе Нобелевского комитета. Этот результат имеет большое значение для изучения поведения кварков - мельчайших "кирпичиков" Вселенной.

	Физика: 9 важнейших нерешенных вопросов Череда недавних громких астрономических открытий заставила признать тревожный факт: та материя во Вселенной, про которую мы хоть что-то знаем, составляет не более 5% нашего мира. А остальное приходится на неизвестные формы "темного вещества" и "темной энергии". При этом резко повысилась роль физики элементарных частиц, от которой теперь требуют раскрытия основных законов природы, управляющих этим самым темным веществом, темной энергией и т.д.

Дэвид Гросс родился в 1941 году. Он работает в Институте теоретической физики имени Кэвли при Калифорнийском университете в Санта-Барбаре. Дэвид Политцер - сотрудник Калифорнийского технологического института в Пасадене. Место работы 53-летнего Фрэнка Уилчека - Массачусетский технологический институт в Кембридже. Премия в 10 миллионов шведских крон (1,36 миллиона долларов) будет поровну разделена между тремя лауреатами.

Нобелевские лауреаты этого года сделали на первый взгляд противоречивое открытие. По итогам математической обработки результатов их исследований оказалось, что чем ближе кварки друг к другу, тем слабее их "цветовой заряд" и наоборот: сила притяжения возрастает по мере их удаления друг от друга. Этот феномен получил название "асимптотической свободы".

Результаты исследований американских физиков были опубликованы в 1973 году и привели к созданию теории квантовой хромодинамики или теории взаимодействия кварков. "Эта теория - важный вклад в стандартную модель, теорию, которая описывает все физические процессы, связанные с электромагнитными силами (действующими между заряженными частицами), слабыми взаимодействиями (важны для процесса выработки солнечной энергии) и сильными взаимодействиями (между кварками), - говорится в заключении комитета. - Благодаря этому открытию Дэвид Гросс, Дэвид Политцер и Фрэнк Уилчек приблизили физику на один шаг к исполнению великой мечты сформулировать универсальную теорию гравитации".

В прошлом году премию в области физики получили россиянин Виталий Гинзбург, наш работающий в Америке соотечественник Алексей Абрикосов и американец Энтони Леггетт. Премия была присуждена им "за вклад в исследование теории сверхпроводников и сверхтекучих жидкостей".

05.10.2004 13:59                           версия для печати

 

 

05.10.2004, 10:59:36

Версия для печати | PDA/КПК

Лерой Гордон Купер, фото с сайта http://mek.kosmo.cz/

Умер пионер космонавтики США, свято веривший в НЛО

В Калифорнии в возрасте 77 лет скончался пионер американской космонавтики - Лерой Гордон Купер. В свое время он установил рекорд по дистанции, пройденной в космосе. На борту космического корабля Gemini 5 в 1965 году он преодолел 5,5 миллиона километров. Он также стал первым человеком, дважды совершившим орбитальный полет.

"Как один из первых астронавтов США, Гордон Купер олицетворял решимость всей нашей нации стать сильной космической державой", - цитирует CNN слова главы NASA Шона О'Кифа (Sean O'Keefe).

Уроженец штата Оклахома Лерой начал военную службу в морской пехоте после окончания школы в 1945 году. Позже он перевелся в элитное подразделение ВВС, где и увлекся космонавтикой. Свой первый полет Лерой совершил в 1963 году в качестве пилота. Два года спустя уже как командир экипажа он и установил рекорд по длине пройденной дистанции. Полет Gemini продолжался 190 часов, что для того времени стало очень высоким показателем. Всего за два полета астронавт провел в космосе 225 часов. При этом 7 тысяч часов Купер налетал в качестве пилота самолета.

Гордон Купер рассматривался как резервный командир экипажа Apollo 10. В 2000 году, отвечая на вопрос, не жалеет ли он, что время полетов на Луну не совпало с пиком его карьеры, Купер заявил: "Я, конечно, был бы рад оказаться на Луне. Но не испытываю никакой горечи по поводу того, что этого не случилось".

Из вооруженных сил Купер уволился в 1970 году в звании полковника. После этого он работал техническим консультантом в различных исследовательских компаниях. Широкую известность получили его высказывания по поводу внеземных цивилизаций. Гордон Купер являлся самым ярым сторонником существования НЛО. По его мнению, гости с других планет регулярно навещают Землю. "Нам стоит подумать, как лучше всего наладить с ними контакт, - утверждал астронавт. - Много лет я жил с тайной, но теперь готов сообщить, что в мою бытность космонавтом наш радар ежедневно фиксировал присутствие неизвестных объектов".

Ссылки по теме
— Space pioneer Gordon Cooper dies - CNN, 05.10.2004
—  Россия пообещала подготовить для Южной Кореи первого космонавта - Lenta.ru, 21.09.2004
—  Второе пришествие американцев на Луну откладывается - Lenta.ru, 21.07.2004
—  Спустя 35 лет американцы решают вернуться на Луну - Lenta.ru, 20.07.2004
—  Гибель шаттла стала национальной трагедией для США, Израиля и Индии - Lenta.ru, 02.02.2003
—  Выставленный на аукцион Christie's бортжурнал Гагарина вызвал панику в российских архивах - Lenta.ru, 12.04.2001

На Европе может быть жизнь, полагают российские ученые

5 октября 2004 г.

По мнению ученых, жизнь может быть не только на Марсе, но и на других объектах Солнечной системы. Биогенная активность может существовать, например, на спутнике Юпитера - Европе, считают российские эксперты.

"К полетам на дальние планеты есть большой научный интерес. С точки зрения поисков жизни Марс не единственная планета. Ученые предполагают, что под ледяной корой спутника Юпитера Европы существует океан, и не исключено, что там есть биогенная активность", - заявил в понедельник член-корреспондент РАН Михаил Маров.

По его словам, технические возможности для полетов к дальним планетам на данный момент есть, однако необходимо повысить надежность существующей техники для обеспечения длительных межпланетных перелетов.

"К примеру, если лететь к Юпитеру, потребуется четыре года автономного существования аппарата. Для этого необходима надежная техника", - сказал он.

В 2009 году Россия запустит космический корабль на Фобос

Генеральный директор НПО имени Лавочкина Константин Пичхадзе сообщил, что на 2009 год запланировано проведение космического эксперимента "Фобос-грунт". Он предусматривает посадку автоматического космического аппарата на Фобос - спутник планеты.

"Этот полет мог бы состояться и в 2007 году, но из-за недостаточного финансирования планируемое время запуска перенесено", - сказал Пичхадзе.

По его словам, "бумажный этап" подготовки эксперимента завершен, начинаются экспериментальные исследования, сообщает "Интерфакс".

"В 2005 году предстоит сделать рывок в работах по данному проекту, в частности, создать необходимое электронное оборудование", - сказал гендиректор.

Пичхадзе также сообщил, что в настоящее время на предприятии идет разработка космических аппаратов нового поколения, в том числе аппаратов для исследования Луны и Марса.

"Проекты есть не только на бумаге, некоторые из них существуют и в железе",- сказал он.

В свою очередь президент Академии космонавтики имени Циолковского Владимир Сенкевич сообщил журналистам, что в России разрабатывается новый пилотируемый космический корабль.

"Ракетно-космическая корпорация "Энергия" разрабатывает новый мощный шестиместный корабль "Клипер". Он позволит иметь не только эффективное средство для доставки экипажей и грузов на орбитальные станции, но и выполнять длительные работы на орбите", - сказал Сенкевич.

Он сообщил, что продолжается разработка отечественной орбитальной станции нового поколения, которая может вступить в строй после окончания ресурса Международной космической станции.

НПО имени Лавочкина является ведущим российским предприятием по проектированию, изготовлению и испытанию межпланетных автоматических аппаратов и спутников Земли различного назначения.

В Московском институте начинают готовить экипаж к полету на Марс

В Институте медико-биологических проблем РАН пройдет эксперимент по подготовке экипажей к длительной космической экспедиции. Об этом сообщил ведущий научный сотрудник Института, летчик-космонавт Валерий Поляков.

"Примерно в конце 2005 - начале 2006 года в Институте медико-биологических проблем начнется эксперимент, связанный с подготовкой к длительной космической экспедиции", - сообщил Поляков.

Он уточнил, что в настоящее время идет отбор испытателей-добровольцев, которым предстоит провести в замкнутом пространстве 500 дней. Для эксперимента предстоит отобрать шесть человек.

Поляков сообщил, что данный эксперимент будет проводиться совместно с космическими ведомствами таких стран, как Канада, Япония.

"Проявляет интерес к эксперименту и Китай", - сказал он.

Источник: NEWSru.com

 

04.10.2004 (22:50:45)

Версия для печати

Космический прорыв частных туроператоров

Государственная монополия на космос прекратила свое существование

До сих пор космос являлся исключительной прерогативой государств. Долгие десятилетия отправку людей в околоземное пространство могли обеспечить только две страны - СССР (а впоследствии Россия) и США. В прошлом году к ним добавился Китай, пославший на орбиту первого китайского космонавта. Стран, которые освоили запуск спутников, чуть больше, но и их во всем мире существует не больше десятка.

А людей, желавших совершить полет в космос, пусть и за свой собственный счет, было много всегда. Удалось это пока лишь двоим - американцу Деннису Тито и южноафриканцу Марку Шаттуорту, купившим билеты в "турполет" на российском космическом корабле "Союз" за 20 миллионов долларов каждый. Причем было бы у России достаточно своих денег на космос, не видать бы иностранным "туристам" Землю в иллюминаторе. Но это были разовые акции, призванные удовлетворить амбиции отдельных миллионеров и чуть-чуть подлатать бюджет российской космической отрасли.

Частные космические полеты с туристическими целями на регулярной основе - дело принципиально иное. Они в десятки раз дешевле, на подготовку к ним у туриста уйдет максимум неделя, и государство в это дело вмешиваться не будет. Оно лишь выдаст лицензию на проведение суборбитального космического полета, а во многих странах (например, в Мексике) и этого делать не надо.

Но у частных компаний для этого нет пока самого главного - подходящих летательных аппаратов. NASA им в этом не помощник, так как связано собственными амбициозными проектами - Международной космической станцией, запуском спутников и межпланетных летательных аппаратов. У России не хватает денег на осуществление текущих космических программ. Остальные государства не имеют необходимой инфраструктуры для подобных проектов. Получается, что осваивать этот участок должны сами частные лица. Раньше других это понял американский бизнесмен Питер Диамандис, учредивший фонд Ansari X Prize.

 

Фонд Ansari X Prize

 

Основатель фонда Ansari X Prize Питер Диамандис. Фото xprize.org

Фонд был создан группой американских бизнесменов во главе с Диамандисом в мае 1996 года. Его учредители провозгласили своей главной целью создание новой отрасли - космического туризма и коммерческого использования космоса.

У фонда есть исторический аналог - в первой трети 20-го века правительствами разных стран, частными лицами, компаниями, газетами были учреждены в общей сложности более сотни призов в области авиации. Они первыми оценили возможности нового по тем временам вида транспорта. Один из таких призов - 25 тысяч долларов, обещанных владельцем сети гостиниц Рэймондом Ортейгом за первый беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж, - получил американский пилот Чарльз Линдберг. Причем в погоне за этим призом в общей сложности были совершены девять трансатлантических перелетов, а четверо пилотов погибли. Именно конкуренция, возникшая среди авиастроительных фирм и просто энтузиастов, превратила авиацию из дорогой игрушки в индустрию с годовым оборотом в 250 миллиардов долларов. Сама идея основать фонд возникла у Диамандиса после того, как он прочел книгу Линдберга о его сумасшедшем, по меркам двадцатых годов прошлого века, перелете.

Фонд базируется в городе Сент-Луис, штат Миссури. Город избран неспроста. Именно бизнесмены из Сент-Луиса в свое время собрали необходимые средства и помогли Линдбергу построить его знаменитый самолет, на котором тот в 1927 году пересек Атлантический океан. Самолет, кстати, назывался Spirit of St. Louis, то есть "Дух Сент-Луиса". Вот и нынешние сент-луисские бизнесмены пригласили фонд Диамандиса к себе, поскольку хотят, чтобы их город снова получил известность как один из центров авиакосмической промышленности Соединенных Штатов (мало кто помнит, что спускаемые аппараты первых американских космических кораблей Mercury и Gemini, предшественников знаменитого Apollo, строились именно там).

 

Самолет Чарльза Линдберга Spirit of St.Louis. Фото с сайта www.charleslindbergh.com

Кстати, изначально фонд X PRIZE был учрежден в городе Роквилл, штат Нью-Джерси, а с группой бизнесменов из Сент-Луиса Диамандиса свели уже потом. Но те быстро выдвинули идею возрождения технологической славы своего города. Один из них, Эл Керт, предложил использовать тот же финансовый механизм, что когда-то помог Линдбергу. По идее Керта, необходимо создать группу из ста бизнесменов, каждый из которых внесет по 25 тысяч долларов в призовой фонд. За первый месяц в фонд вступили десять человек, сейчас их уже шестьдесят пять. 18 мая 1996 года при большом стечении публики и прессы в Научном центре Сент-Луиса Питер Диамандис объявил о старте соревнования.

Организаторам удалось привлечь к проекту очень известных людей. Среди них второй человек, ступивший на Луну, - Эдвин "Базз" Олдрин, знаменитый писатель Том Клэнси, первый космический турист Деннис Тито, знаменитый фантаст Артур Кларк, внук Чарльза Линдберга Эрик. Нынешнее свое название фонд получил от фамилии самых щедрых спонсоров - семейства Ансари, которое перечислило ему сразу миллион долларов.

 

Конкурс Ansari X Prize

В основе конкурса лежит простая идея - космос должен быть открыт для всех, а не только для государственных агентств и супербогатых людей. Ansari X Prize учредил приз в 10 миллионов долларов США, который получит команда, первой выполнившая следующие условия:

 

Берт Рутан. Фото с сайта www.eaa.org

1. На частные средства будет спроектирован, построен и успешно запущен летательный аппарат, который доставит трех взрослых людей ростом 188 сантиметров и весом 90 килограммов каждый на высоту 100 километров. В условиях конкурса особо оговаривается, что получение любого вида финансирования и поддержки от государственных структур запрещено.
2. Этот аппарат успешно вернется на Землю, экипаж и пассажиры после возвращения должны быть здоровы.
3. Повторный полет на том же летательном аппарате будет осуществлен в течение двух недель после первого, причем в процессе подготовки к нему разрешается заменить не более десяти процентов деталей, считая от общего веса летательного аппарата (без учета горючего). 4. Оба полеты должны быть осуществлены до 1 января 2005 года.

Для участия в конкурсе зарегистрировались двадцать четыре команды. Большинство из них - американские, но есть также команды из Канады, Израиля, Аргентины, России, Великобритании.

До завершения конкурса осталось три месяца. Победитель уже почти известен - это американская компания Mojave Aerospace Ventures, совместное предприятие, организованное двумя фирмами: Scaled Composites и Vulcan. Первая из них отвечает за технологическую часть проекта, вторая - за финансовую. Во главе обеих фирм стоят выдающиеся личности, о которых стоит рассказать особо.

Scaled Composites в 1982 году создал и возглавил Берт Рутан, всемирно известный авиаконструктор. Его компания строит лишь экспериментальные модели и не продает их. Тем не менее, достижения Рутана более чем впечатляют - начиная с 1975 года, Берт завоевал более двух десятков различных наград на престижных авиационных конкурсах, в том числе за строительство самолета Voyager. В 1986 году эта уникальная двухместная машина впервые в истории облетела за 9 дней без посадки и дозаправки весь земной шар (40212 километров). Среди прочих, был еще самолет Proteus, установивший в 2000 году три мировых рекорда высоты и грузоподъемности.

 

Пол Аллен. Фото с сайта www.images.forbes.com

Компания Scaled Composites официально объявила о своем участии в проекте Ansari X Prize 28 января 1997 года. Примерно в марте 2001 года в прессу просочились слухи, что у проекта Берта Рутана появился некий спонсор, который предоставил ему значительные средства на проведение проектных, констукторских и прочих работ. Имя спонсора держалось в тайне до 17 декабря 2003 года. В этот знаменательный день построенный Scaled Composites суборбитальный самолет SpaceShipOne (SS1) совершил первый сверхзвуковой полет, и компания опубликовала пресс-релиз, в котором раскрыла имя своего спонсора.

Им оказался владелец фирмы Vulcan Пол Аллен, который в свое время вместе с Биллом Гейтсом стоял у истоков компании Microsoft, а в настоящее время финансирует множество различных проектов в области информатики, медицины, создания искусственного разума и так далее. Нынешнее состояние Аллена журнал Forbes оценивает в 21 миллиард долларов.

На проект TierOne (постройка и запуск суборбитального космического летательного аппарата SS1) Аллен дал двадцать миллионов долларов. По его меркам - немного. Он сам называет проект не очень затратным. По сути, проект целиком осуществлялся на средства Пола Аллена и принадлежит ему.

 

Схема полета и технические особенности

Система, предложенная Mojave Aerospace Ventures, включает в себя дозвуковой реактивный самолет-носитель White Knight и сверхзвуковой крылатый пассажирский аппарат SpaceShipOne, оснащенный гибридным ракетным двигателем (ГРД). Конструкция обоих летательных аппаратов почти полностью изготовлена из углерод-углеродного композитного материала (КМ).

Полет начинается со взлета самолета-носителя и подъема на высоту примерно до 15 километров, где производится сброс пассажирского аппарата. Здесь пилот переводит SpaceShipOne в горизонтальное планирование с небольшим набором высоты (кабрирование) и включает ГРД фирмы SpaceDev. Он работает на топливе, основа которого - сополимер полибутадиена. Фактически, это смесь каучука с закисью азота, известной как веселящий газ. Смесь не летуча, экологически более чиста и безопаснее других видов ракетного топлива. Побочные продукты - водяной пар, углекислый газ, угарный газ и водород.

 

ДЛЯ СПРАВКИ

Число Маха - отношение скорости полета к скорости звука. Если М=1, то скорость полета равна скорости звука. В числах Маха обозначают обычно скорость сверхзвуковых самолетов. Скорость звука в воздухе равна 330 метрам в секунду или приблизительно 1200 км\час.

За 65 секунд горения перегрузки достигают 3-4 единиц, а скорость - числа Маха=3,5. После выгорания топлива аппарат продолжает полет к "потолку", а затем начинает свободное падение, заканчивающееся планированием и горизонтальной посадкой на взлетно-посадочную полосу (ВПП).

Разработка концепции началась в 1997 году, продолжалась 4 года и включала расчеты с использованием вычислительной газодинамики CFD (computational fluid dynamics), испытания теплозащиты, теплостойких окон и сбросы моделей. С самого начала Рутан стремился уйти от сложной системы управления, которая необходима таким аппаратам, как Space Shuttle, для того, чтобы пережить вход в атмосферу. В идеале на этом этапе полета аппаратом лучше вообще не управлять.

Поскольку и самолет-носитель, и пассажирский аппарат имеют дешевое, простое и надежное ручное управление, Рутан искал конфигурацию, которая была бы достаточно "спокойна" к балансировке как на больших углах атаки (вход в атмосферу с высокой сверхзвуковой скоростью), так и обеспечивала бы высокую подъемную силу при горизонтальном полете с дозвуковой скоростью и планирующей посадке.

 

Самолет-носитель White Knight и SpaceShipOne. Фото www.scaled.com

Решением стало изменение геометрии SpaceShipOne при входе в атмосферу (маневр, получивший название shuttlecock) - отклонение вверх хвостовых балок со стабилизаторами, расположенными на концах короткого широкого крыла; аэродинамические и тепловые нагрузки приходятся на нижнюю часть фюзеляжа и крыла, стоящих против потока, а устойчивость и управляемость обеспечивают хвостовые кили с рулями, стоящие по потоку.

Итак, после выключения ГРД и разворота хвостовых балок в положение входа в атмосферу экипаж и пассажиры SpaceShipOne имеют примерно три с половиной минуты для того, чтобы "насладиться невесомостью и видами Земли из космоса". Затем пилот ориентирует SpaceShipOne для спуска (хотя конфигурация позволяет обойтись "без посторонней помощи"). Пиковые перегрузка при спуске не превышают 5 единиц (4 единицы - в течение примерно 20 сек).

Затем, когда нагрузки снижаются и скорость со сверхзвуковой переходит на дозвуковую, балки возвращаются в нормальное положение, пилот снова берет управление на себя и сажает SpaceShipOne как обычный планер на взлетно-посадочную полосу со скоростью примерно 200 километров в час.

 

Для повышения эффективности на высоких сверхзвуковых скоростях поверхности управления SpaceShipOne имеют толстые задние кромки. Поверхностей управления на самом крыле нет. Креном и тангажем управляют элевоны и рули направления на хвостовых балках. Из-за падения эффективности аэродинамических поверхностей на высоких сверхзвуковых скоростях для отклонения ручек и педалей требуются очень большие усилия - не менее 90 килограмм-сил (кгс). Здесь на помощь рукам пилота приходят электрические сервоусилители.

После выхода из атмосферы ориентация аппарата осуществляется соплами на сжатом осушенном воздухе, баллоны с которым (давлением 410 атмосфер) расположены в кабине. Ручка и педали имеют датчики, обеспечивающие работу электропневмоклапанов, распределяющих газ по соплам.

 

Схема полета SpaceShipOne. Рисунок с сайта www.scaled.com

При маневре shuttlecock хвостовые балки отклоняются пневмоприводами; элевоны при этом механически блокируются, но рули и балансировочные триммеры работают. Угол атаки выдерживается в промежутке от 53^o (при М=3) до 65^o (при М<1). Скорость спуска очень высока - по существу аппарат падает почти вертикально вниз и лишь на высоте 3-5 километров переходит на горизонтальный полет.

Пиковая температура нагрева аппарата составляет примерно 590^oС. Приблизительно 25 процентов поверхности SpaceShipOne покрыто абляционным материалом толщиной примерно 0,9 мм, который можно заменять между полетами. Остальная часть обшивки окрашивается белой краской. Кромка крыла имеет более солидную теплозащиту, хотя расчеты и тесты показали - даже если защита разрушается, повреждаются только два внешних слоя КМ, и нагрев не затрагивает внутренние слои и сотовый заполнитель, что делает конструкцию вполне безопасной.

Несмотря на ручное управление, авионика аппарата довольно внушительна. Она включает автономную инерциальную систему навигации, корректируемую по сигналам приемника GPS, и визуальную систему привода на посадочную ВПП.

Единственная гидросистема на аппарате - колесные тормоза. Баллоны со сжатым воздухом служат для привода отклонения хвостовых балок, реактивных двигателей ориентации, системы обдува окон и поддержания давления в кабине. Шасси выпускаются вручную (пружинами). Электроснабжение - от литиевых батарей. Время полета с момента отделения от самолета-носителя до посадки - 30 минут.

White Knight построен по двухбалочной схеме, характерной для некоторых изделий разработки Берта Рутана, - фюзеляж с кабиной экипажа и узлами внешней подвески полезного груза (ПГ) находится в центре крыла (размахом 25 метров и площадью 43,5 м²), между балками, оканчивающимися Т-образным хвостовым оперением.

По бокам фюзеляжа-носителя установлена пара форсажных ТРДД General Electric J85-GE-5 тягой по 1750 кгс, снятых со сверхзвукового учебно-тренировочного самолета Northrop T-38. Поскольку скорость White Knight никогда не превысит М=0,6, да и то на большой высоте, это, возможно, самый медленный в мире реактивный самолет. Такие двигатели и огромное крыло при сравнительно скромной стартовой массе должны позволить ему достичь высоты полета более 16 километров. В фюзеляже установлен дополнительный ГРД. Кабина герметизирована; в ней поддерживается давление как на высоте 1800 метров над уровнем моря. Для сбора СО₂ применяется поглотитель, хотя полет столь короток, что фактически никакой специальной системы газообмена не требуется - за исключением компенсации утечек, которые восполняются из воздушных баллонов (примерно 2,84 м³/мин). Во время испытаний три человека провели в "запечатанной" кабине 3 часа.

 

Суборбитальный космический корабль SpaceShipOne. Рисунок с сайта www.membrana.ru

Избыточная прочность кабины позволяет обойтись без скафандров - есть только аварийные баллоны с кислородом и маски. Во время полета под носителем SpaceShipOne нагревается горячим воздухом из двигателей последнего; теплоизоляция стенок при "космическом полете" удерживает температуру в пределах от -6 до +25^°С.

Одна из интересных особенностей системы - идентичные кабины и единые элементы управления самолета-носителя и пассажирского аппарата. Кабина имеет отверстия, открываемые вручную для защиты от перегрева в летнее время при полетах на высоте ниже 3000 метров. Поскольку давление в кабине при "космическом полете" падает ниже атмосферного, после спуска до высоты менее 1800 метров отверстия откроются автоматически. "Носок" кабины с рулевыми педалями и приборной доской откидывается, образуя большой входной люк диаметром "в свету" 91 сантиметр. Люк диаметром 66 сантиметров с левого борта при рулежке обычно остается открытым - для охлаждения.

В системе нет катапультных кресел - они признаны тяжелыми, сложными и дорогими. В случае аварии экипаж покидает аппараты через передние и боковые быстрооткрывающиеся люки и выбрасывается с парашютами.

Еще одна отличительная особенность обоих аппаратов - необычное остекление кабины, делающее их похожими на фантастические корабли с картин художника Чесли Бонстила второй половины 1950-х. Учитывая большую разницу давления и необходимость хорошего обзора (в особенности для пассажиров), разработчики перешли от единого фонаря к множеству круглых иллюминаторов. Наведение с земли и современные технологии предотвращения столкновений помогают "расширить" ограниченную зону обзора при взлете и посадке.

Остекление иллюминаторов диаметром 43 сантиметра - двухпанельное; во внешних теплозащитных стеклах (поликарбонат толщиной 8 миллиметров) есть отверстия, благодаря чему нагрузка от кабинного давления приходится на внутренние стекла (плексиглас толщиной 8 миллиметров), которые при этом прогибаются на 5 миллиметров.

 

Полеты

Первый полет SS1 состоялся 19 мая 2003 года. Самолет-носитель White Knight и SS1 поднялись в воздух в сцепке.

Звуковой барьер SS1 впервые преодолел 17 декабря 2003 года во время одиннадцатого испытательного полета. Этот тест был первым, в ходе которых использовался гибридный ракетный двигатель SS1. Ранее аппарат совершал полеты только в режиме свободного планирования. В ходе полета SS1 был поднят на высоту 14,4 километра самолетом-носителем, за штурвалом которого сидел пилот Питер Зиболд. Затем SS1 отделился от носителя и некоторое время продолжал планирующий полет на скорости 0,55М. Затем летчик Брайан Бинни включил ракетный двигатель и направил SS1 вверх. Через 9 секунд SS1 успешно преодолел звуковой барьер. Двигатель работал всего 15 секунд, за которые SS1 набрал скорость 1,2М. Во время посадки SS1 на аэродроме Мохаве произошла небольшая авария. Из-за поломки левого шасси SpaceShipOne съехал со взлетно-посадочной полосы с опущенным вниз левым крылом. Однако повреждения в результате аварии были минимальными. Пилот также не пострадал.

8 апреля SpaceShipOne второй раз преодолел звуковой барьер. В ходе этого испытания частный космический корабль поднялся на высоту в 32 километра и во время полета в два раза превысил скорость звука. Ракетный двигатель корабля включался всего на 40 секунд. За штурвалом находился Питер Зиболд.

 

Пилот Майк Мелвилл после успешного приземления SpaceShipOne. Фото с сайта www.seattleweekly.com

13 мая SpaceShipOne совершил третий по счету полет с использованием своего ракетного двигателя. В ходе полета аппарат, управляемый летчиком-испытателем Майком Мелвиллом, поднялся на рекордную высоту в 64,6 километра. Это весьма впечатляющий результат, если учесть, что обычные гражданские самолеты редко поднимаются выше 12 километров, а для получения от NASA официального статуса астронавта необходимо подняться на высоту 80,5 километра.

21 июня состоялся пятнадцатый по счету полет SpaceShipOne. Он будет считаться первым в истории космическим полетом, подготовленным и осуществленным без малейшего участия государственных структур. Корабль поднялся на высоту 100,1 километра и находился на ней в течение трех с половиной минут. В ходе полета корабль испытал технические проблемы. У машины отказала система управления, и пилот Майк Мелвилл активировал дублирующую. Проблемы с управлением возникли из-за того, что привод одного из закрылков оказался заблокирован стопором, так что закрылок не отреагировал вовремя на команду пилота, а корабль отклонился от курса. Из-за этой неполадки пилоту пришлось переходить на ручное управление. Впрочем, исправить проблему удалось достаточно быстро. Этот полет SpaceShipOne был объявлен открытым для публики. Его свидетелями стали более одиннадцати тысяч человек. По завершении полета Майк Мелвилл был официально объявлен астронавтом и получил соответствующую эмблему из рук представителя Федеральной Администрации по авиации.

В сентябре SpaceShipOne оснастили новым, более мощным двигателем.

29 сентября состоялся первый официальный полет SpaceShipOne в рамках конкурса Ansari X Prize. Двигась кругами, самолет-носитель вывел SpaceShipOne на высоту около 15 километоров. Затем корабль отстыковался от носителя, после чего все тот же пилот Майк Мелвилл включил ракетный двигатель, проработавший примерно 77 секунд. Далее SpaceShipOne продолжил движение по инерции и достиг высоты 102,9 километра. Эту высоту зафиксировали радары военно-воздушной базы Эдвардс. Максимальная скорость корабля превысила 3200 километров в час. Возращение на землю заняло примерно 25 минут. И в этом полете возникли проблемы. В верхней точке SpaceShipOne потерял устойчивость и начал вращение по спирали. Машина выполнила 40 незапланированных "бочек".

Впрочем, пилоту удалось достаточно быстро справиться с этой проблемой. Во время полета роль положенных по условиям конкурса пассажиров заменяли различные предметы, а общая масса полезной нагрузки составила 270 килограммов. В нее входило оборудование фонда Ansari X Prize для наблюдения за полетом, видеокамеры, урна с прахом матери Берта Рутана, книга Чарльза Линдберга "Дух Сент-Луиса", плюшевый мишка Теренс и многое другое.

В соответствии с правилами конкурса, следующий полет SpaceShipOne должен быть осуществлен не позднее 13 октября. Берт Рутан запланировал его на 4 октября, очередную годовщину запуска первого искусственного спутника земли.

Кроме того, Scale Composite имеет долгосрочный план, известный под названием task21 (задача 21). Чтобы доказать, что суборбитальный полет представляет собой рутинную операцию, компания планирует осуществлять их каждый вторник в течение двадцати недель подряд. Правда, дата начала таких полетов еще не объявлена.

 

Конкуренты

Основное внимание экспертов, помимо Scale Composite, было обращено на две команды: американскую Armadillo Aerospace и канадскую da Vinci Project.

 

Ракета Джона Кармака Black Armadillo. Фото с сайта www.xprize.org

Во главе первой стоит глава компании id Software Джон Кармак, он же автор знаменитых компьютерных игр Doom-3 и Quacke. Его проект называется Black Armadillo ("Черный броненосец"). 7 августа этого года ракета Кармака потерпела крушение. Во время испытаний она поднялась на высоту около 180 метров, но потом прекратилась подача топлива, и ракета упала на землю, ударившись боком и развалившись на части. К счастью, в ракете никого не было.

Высота "Черного броненосца" составляла чуть больше 7 метров, диаметр - около 1,5 метров. Четыре ракетных двигателя питались перекисью водорода из одного бака объемом 6 тысяч литров. "Броненосец" должен был вертикально стартовать с Земли и через 15 минут приземлиться на парашюте. По идее, двигатели должны были работать первые 145 секунд полета, ожидалось, что к этому моменту ракета достигнет высоты 56,3 километра. Затем должны были следовать подъем по инерции до пиковой высоты в 107 километров и баллистический спуск.

До самого последнего времени Da Vinci Project считался основным конкурентом проекта Scale Composite. Канадский Проект состоит из двух элементов: капсулы Wild Fire Mark VI с ракетными двигателями и наполненного гелием воздушного шара, который должен доставить капсулу на высоту старта (около 24,5 километра). Воздушный шар канадцы проверили в ходе проведенных испытаний в начале сентября и запланировали следующий тест на 2 октября. Но затем перенесли его на более поздний срок - не то из-за проблем со страховкой, не то из-за нехватки деталей. Впрочем, теперь это уже не имеет значения. Против команды Берта Рутана, который пользуется финансовой поддержкой Пола Аллена, у команды Da Vinci Project шансов нет.

 

Перспективы

Успехи Берта Рутана не прошли незамеченными для эксцентричного британского миллиардера Ричарда Брэнсона, владельца группы компаний Virgin. Неделю назад, еще до осуществления первого официального полета SS1 в рамках конкурса Ansari X Prize, Брэнсон сообщил о подписании контракта с Mojave Aerospace Ventures о строительстве пяти суборбитальных кораблей Virgin Galactic SpaceShip. Сумма контракта, рассчитанного на 15 лет, составляет 20 миллионов долларов и может варьироваться в зависимости от количества построенных кораблей.

Первый из туристических кораблей назовут VSS Enterprise. Конструктивно и даже по внешнему виду он будет напоминать SpaceShipOne, но новый челнок сможет доставлять в ближний космос уже пять пассажиров (не считая пилота). "Турпоездка" в пустыню Мохаве займет неделю, но в основном в это время будут проходить подготовка и тренировки, а сам рейс займет всего три часа, из которых три минуты составит фаза невесомости на высоте более 100 километров над нашей планетой.

 

Глава Virgin Atlantic Ричард Брэнсон c макетом VSS Enterprise. Фото с сайта www2.canoe.com

Космическо-туристическим бизнесом займется специально созданное подразделение компании Брэнсона - Virgin Galactic. Оно, по сути, станет первым в мире космическим туроператором. Билет в космос будет стоить клиентам Брэнсона 207 тысяч долларов. Миллиардер считает, что в ближайшие пять лет сможет отправить в космос до трех тысяч астронавтов-любителей. На пресс-конференции в Королевском астрономическом обществе Брэнсон заявил, что хочет сделать космические полеты более доступными. "Прогресс позволит каждой стране мира иметь своих собственных астронавтов, а не избранных одиночек", - сказал миллиардер. Первый полет VSS Enterprise с туристами на борту планируется совершить уже в 2007 году.

 

Альтернативные проекты

Пока Берт Рутан и его коллеги борются за Ansari X Prize, владелец сети гостиниц и казино из Лас-Вегаса Роберт Бигелоу (Robert Bigelow) объявил свой собственный конкурс America's Space Prize. Дело в том, что Бигелоу развивает проект создания космических гостиниц и уже испытывает отдельные элементы и прототипы будущего орбитального отеля. Работа ведется в сотрудничестве с NASA. С этой целью Бигелоу создал компанию Bigelow Aerospace.

В качестве базы для своего проекта команда Бигелоу использовала проект национального агентства - надувной модуль TransHab, который когда-то проектировался для Международной космической станции, но не был востребован. При выводе в космос (в сжатом состоянии) модуль занимал бы не много места, а после накачивания предоставлял бы своим обитателям внушительные 330 кубометров полезного пространства. Толщина стенок модуля составляет 30 сантиметров. Они выполнены из множества слоев резины, различных полимеров и кевлара, применяемого в бронежилетах, так что могут противостоять не только внутреннему давлению, но и микрометеоритам.

 

Космическая гостиница Nautilus. Фото с сайта www.bigelowaerospace.com

Теперь проект модуля превращен в проект орбитальной гостиницы Nautilus, разумеется, с соответствующими переделками. Сейчас элементы и прототипы отеля испытываются в лабораторных условиях. А уже в конце следующего года компания намерена испытать на орбите прототип в одну треть полной величины. Бигелоу нужен космический корабль для доставки постояльцев к гостинице и для ее обслуживания. С этой целью и организован конкурс America's Space Prize, победитель которого получит 50 миллионов долларов, а кроме того, ему будет предложен подряд не только на строительство космических кораблей, но и на доставку туристов и грузов к орбитальной гостинице.

К своему будущему космическому кораблю Бигелоу предъявляет особые требования. Корабль должен будет брать на борт не менее семи человек, уметь маневрировать в космосе и иметь возможность пристыковываться к гостинице. Nautilus планируется запустить на высоту 160 километров над Землей. То есть это еще более амбициозный проект, нежели те, которые пытаются осуществить команды, борющиеся за Ansari X Prize. Бигелоу рассчитывает получить в свое распоряжение нужный корабль к концу текущего десятилетия.

 

Что дальше?

Удачное развитие одного или нескольких проектов суборбитальных летательных аппаратов не только открывает рынок космического туризма. Исследование, проведенное Аэрокосмической корпорацией Министерства торговли США в прошлом году, выявило еще целый ряд возможных применений суборбитальных летательных аппаратов. В частности, это может быть удаленное зондирование, эксперименты с микрогравитацией, исследования принципов реактивного движения в интересах обороны. Всем этим областям уделяется недостаточное внимание при использовании существующей сегодня ракетной техники.

Можно говорить и о других областях. В первую очередь, это сверхскоростные пассажиро- и грузоперевозки. Например, еще в семидесятых годах в Советском Союзе был создан проект космоплана, способного перемещать пассажиров и грузы на высоте от 90 до 200 км со скоростью до 30 тысяч километров в час. Однако по финансовым причинам этот проект не удалось реализовать до сих пор. Космоплан, разработанный советскими учеными, предполагалось оснащать ракетными двигателями. По замыслу, он мог бы с успехом применяться для космического туризма.

Берт Рутан и его команда открывают новую эру. Космос перестает быть быть уделом опирающихся на государственную поддержку одиночек. Процесс, как сказал известный политик, пошел. Государственным структурам просто необходимо оказывать "частникам" соответствующую поддержку в виде выдачи необходимых лицензий и прохождении сертификаций. Остальное они сделают сами.

P.S. Пока готовился этот материал, пришло сообщение о том, что второй полет суборбитального космического корабля SpaceShipOne закончился удачным приземлением. Корабль достиг высоты 112 километров. За штурвалом сидел пилот Брайан Бинни. В отличие от прошлого полета, в этот раз все прошло без сбоев. Примерно через час после старта SpaceShipOne отошел от самолета-носителя и достиг необходимой высоты. Таким образом, конкурс Ansari X Prize можно считать завершенным. Десять миллионов долларов достанутся Берту Рутану, а Пола Аллена можно поздравить с очередным удачным вложением капитала.

Михаил Витебский

 

NASA ударилось в фантастику

 (12 проектов)

Институт передовых концепций NASA (Institute for Advanced Concepts - NIAC) объявил о начале первой фазы отбора сторонних предложений по развитию космических исследований, претендующих на приз 2004 года. Двенадцать заявок, позволяющих значительно расширить границы исследованного космоса, будут более тщательно рассмотрены в ходе шестимесячного изучения, начинающегося в октябре 2004 года.

Институт NIAC был основан в 1998 году, его задача - выступать посредником между космическим агентством и людьми, готовыми предложить революционные технические концепции, которые могли бы кардинальным образом изменить подход NASA к космическим исследованиям.

NIAC спонсирует такие проекты в течение двух фаз. Предложения, отобранные в ходе первой фазы, претендуют на вознаграждение в виде 75 тысяч долларов (после шестимесячной экспертизы, целью которой является выяснение жизнеспособности концепции и выявление тех сложностей, которые нужно будет преодолеть на пути воплощения проекта в жизнь). Наиболее многообещающие предложения отбираются для дальнейших экспертиз по реализуемости, оценкам стоимости, времени и трудозатрат, необходимых для развития соответствующих технологий. Это будет фаза номер 2, которая может продлиться до двух лет и принесет победителю целых 400 тысяч долларов.

Для первой фазы 2004 года (2004 Phase 1 awards) были отобраны следующие проекты:

- Инфракрасная обсерватория около лунного полюса (основной разработчик - доктор Роджер Дж. Энджел, Аризонский университет, Тусон, штат Аризона)

Концепция телескопа на основе жидкого зеркала, развертываемого на южном полюсе Луны. Астронавт слева нарисован для того, чтобы дать представление о размерах конструкции. Зеркало - это дискообразный объект, размещенный в кожухе телескопа. Оно представляет собой поверхность отражающей лучи жидкости и равномерно вращается. Подобно тому, как размешиваемый чай в стакане образует вогнутую поверхность, зеркальная жидкость приливает к стенкам при вращении. Вращение в комбинации с лунной гравитацией придает зеркалу почти идеальную вогнутость, позволяющую точно сфокусировать собранный таким образом свет на детекторе.

- Приемник с экстремально большой базой на основе роя из микроспутников (пикосателитов) для изучения и картографирования Земли в радиолучах и в микроволновом диапазоне (основной разработчик - Иван Бекей, Bekey Designs Inc, штат Вирджиния)

- Перепроектирование живых организмов с тем, чтобы они могли выжить на Марсе (основной разработчик - доктор Венди Ф. Босс, Университет штата Северная Каролина)

- Анализ концепции электростатического радиационного щита над лунной базой (основной разработчик - доктор Чарльз Р. Бахлер, Аэрокосмическая корпорация ASRC, Космический центр имени Кеннеди, штат Флорида)

Концепция электростатического антирадиационного экрана, развертываемого на будущей лунной базе. Сферы на полюсах создают положительные и отрицательные электрические заряды, которые отклоняют электрически заряженные космические лучи.

- New Worlds Imager - Изобразитель новых миров (?) (основной разработчик - доктор Вебстер Кэш, Колорадский университет, Боулдер, штат Колорадо)

- Высокоэффективное прямое преобразование солнечного света в когерентное лазерное излучение большой мощности в космосе (основной разработчик - доктор Ричард Форк, Университет штата Алабама)

- Использование технологии сверхпроводящих магнитов для защиты астронавтов от радиации (основной разработчик - доктор Джеффри Хоффман, Массачусетсский технологический институт, Бостон)

- Широкополосные дальнекосмические квантовые коммуникации (основной разработчик - Рики Морган, Morgan Optics Corporation, Сан-Диего)

- Лунный космический лифт для внутрилунных сообщений (основной разработчик - Джером Персон, Star Technology and Research, Inc, штат Южная Каролина)

Схема работы лунного космического лифта. Капсулы, работающие на солнечной энергии, несут грузы, подобно трамваю по рельсам. Один конец каната прикреплен к якорю на лунной поверхности у экватора, в то время как противоположный конец, находящийся на стационарной лунной орбите, снабжен противовесом. Подобно тому, как раскручивают пращу, вращение Луны заставляет противовес тянуть за собой канат, противодействуя лунной гравитации и не позволяя всей этой конструкции упасть на лунную поверхность.

- Высокопродуктивный многоцелевой проект и производство с использованием наноразмерных модулей (основной разработчик - Крис Феникс, Центр надежных нанотехнологий, Бруклин, Нью-Йорк)

- Магнитоструйный плазменный двигатель (основной разработчик - доктор Роберт М. Вингли, Университет Вашингтона, Сиэтл)

- Самоподдерживающаяся межслойная система исследования ландшафта и отбора экологических проб (основной разработчик - доктор Крэйг А. Вулсей, Политехнический институт и университет штата Вирджиния)

Источник:
NASA Explores Future Space With NIAC Awards - NASA News Release

01.10.2004                                          версия для печати

дословно
	Артур Кларк английский писатель-фантаст (о перспективах космических лифтов) ...И тогда впервые в истории мы обретем лестницу на небо – мост к звездам. Простая подъемная система – лифт, приводимый в движение дешевым электричеством, – заменит шумную и дорогостоящую ракету, которая отныне будет применяться лишь для дальних космических полетов. НФ роман "Фонтаны рая"

Британцы хотят возглавить европейскую космическую гонку